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<!DOCTYPE html>

<title>Zündapp</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Zündapp</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Zündapp-Werke GmbH

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Gesellschaft_mit_beschr%C3%A4nkter_Haftung_(Deutschland)" title="Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)">Gesellschaft mit beschränkter Haftung</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1917 (als <i>Zünder-Apparatebau-GmbH</i>)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>1984

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Auflösungsgrund

</td>

<td><a href="Insolvenz" title="Insolvenz">Insolvenz</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a>, ab 1958: <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a>, <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>

<ul><li><a href="Fritz_Ludwig_Neumeyer" title="Fritz Ludwig Neumeyer">Fritz Ludwig Neumeyer</a></li></ul>

<ul><li><a href="Hans-Friedrich_Neumeyer" title="Hans-Friedrich Neumeyer">Hans-Friedrich Neumeyer</a></li></ul>

<ul><li>Dieter Neumeyer (Geschäftsführer; ab 1971)</li></ul>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Kraftfahrzeughersteller" title="Kraftfahrzeughersteller">Kraftfahrzeughersteller</a>, <a href="Motor" title="Motor">Motorenhersteller</a>, <a href="R%C3%BCstungsindustrie" title="Rüstungsindustrie">Rüstungsindustrie</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die <b>Zünd</b>er-<b>App</b>aratebau-Gesellschaft m.b.H. (letzte <a href="Firma" title="Firma">Firma</a>: <b>Zündapp-Werke GmbH</b>) war einer der großen <a href="Deutschland" title="Deutschland">deutschen</a> <a href="Motorrad" title="Motorrad">Motorradhersteller</a> in der Zeit von 1921 bis 1984 und Teil der <a href="N%C3%BCrnberger_Motorradindustrie" title="Nürnberger Motorradindustrie">Nürnberger Motorradindustrie</a>. Nach Verkauf des Nürnberger Werkes im Jahr 1958 wurde der <a href="Sitz_(juristische_Person)" title="Sitz (juristische Person)">Unternehmenssitz</a> in das Anfang der 1950er Jahre gebaute Werk <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a> verlegt, welches sich in der Anzinger-Str. 1 - 8 im Stadtteil Berg am Laim befand. 1984 ging Zündapp insolvent und die Namensrechte wurden nach China verkauft.

Seit 2017 vermarktet die Karcher AG unter dem Namen Zündapp Motorräder mit 125-cm³-Motor und Fahrräder aus chinesischer Produktion in Deutschland. Das letzte Zündapp-Gebäude auf dem ehemaligen Münchner Werksgelände wurde erst im Jahre 2024 abgerissen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gründungszeit_bis_Ende_des_Ersten_Weltkriegs"><span id="Gr.C3.BCndungszeit_bis_Ende_des_Ersten_Weltkriegs"></span>Gründungszeit bis Ende des Ersten Weltkriegs</h3></div>

<p><a href="Fritz_Ludwig_Neumeyer" title="Fritz Ludwig Neumeyer">Fritz Ludwig Neumeyer</a>, Großvater des letzten Unternehmenschefs, hatte sich im Alter von 21 Jahren selbständig gemacht und leitete bis 1916 mehrere Unternehmen. Zusammen mit der <a href="Friedrich_Krupp_AG" title="Friedrich Krupp AG">Friedrich Krupp AG</a> (<a href="Essen" title="Essen">Essen</a>) und der <a href="Uhrenwerke_Ruhla" title="Uhrenwerke Ruhla">Gebr. Thiel GmbH</a>, einem Uhren- und Werkzeugmaschinenhersteller aus <a href="Ruhla" title="Ruhla">Ruhla</a> in Thüringen, gründete Neumeyer 1917 in der Lobsingerstraße 8 in Nürnberg die <i>Zünder-Apparatebau-GmbH</i>. Das Werk hatte bis zu 1800 Mitarbeiter, die zunächst vornehmlich Rüstungsgüter wie <a href="Z%C3%BCnder" title="Zünder">Zünder</a> für Artilleriezwecke herstellten. Mit Ende des Ersten Weltkriegs wurde die Produktion eingestellt und Neumeyer übernahm das Werk 1919 nach Ausscheiden der Partner in seinen Alleinbesitz.<sup id="cite_ref-biofm_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-biofm-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-züw01_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-züw01-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Unternehmensentwicklung_und_Produkte_bis_Ende_des_Zweiten_Weltkriegs">Unternehmensentwicklung und Produkte bis Ende des Zweiten Weltkriegs</h3></div>

<p>Nach Ende des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> und dem Wegfall des Rüstungsgeschäfts versuchte Neumeyer mit Umstrukturierungen seiner Betriebe in verschiedenen Sparten Fuß zu fassen. Letztlich war nur der Einstieg in die Zweiradproduktion ein Bereich, der dauerhaft profitabel betrieben werden konnte. Andere Unternehmensbereiche wurden ausgegliedert und 1921 die „Zündapp Gesellschaft für den Bau von Special-Maschinen mbH“ gegründet.<sup id="cite_ref-biofm_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-biofm-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-züw01_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-züw01-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Krafträder"><span id="Kraftr.C3.A4der"></span>Krafträder</h4></div>

<div class="gallerytext">Zündapp Kraftrad im Museum der Industriekultur</div>

</li>

<div class="gallerytext">Zündapp Z300 von 1930 im <a href="Deutsches_Zweirad-_und_NSU-Museum" title="Deutsches Zweirad- und NSU-Museum">Zweirad-Museum Neckarsulm</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Z%C3%BCndapp_KS_750_Gespann" title="Zündapp KS 750 Gespann">Zündapp KS 750 Gespann</a></div>

</li>

</ul>

<p>Nach der <a href="Internationale_Automobil-Ausstellung" title="Internationale Automobil-Ausstellung">Berliner Automobil- und Motorradausstellung</a> 1921 beschloss Neumeyer, sich auf die Produktion praktikabler Gebrauchsmotorräder zu konzentrieren. Er konnte mit der Z 22 die erste Maschine preiswert auf den Markt bringen und baute bis 1922 1500 Stück. Das Jahr 1924 brachte Neuerungen wie die <a href="Flie%C3%9Fbandfertigung" title="Fließbandfertigung">Fließbandfertigung</a> und die Einführung von <a href="Kickstarter" title="Kickstarter">Kickstartern</a> für die Modelle mit <a href="Getriebemotor" title="Getriebemotor">Getriebemotor</a>. Ebenfalls konnte 1924 die 10.000. Maschine der Z 22 verkauft werden. 1925 wurde das „Einheitsmodell“ mit 250 cm³ vorgestellt, von dem 25.000 Einheiten bis 1928 produziert wurden. 1928 wurde ein neues Werk in der Nürnberger Dieselstraße gebaut. Im selben Jahr wurden mit 1400 Arbeitern und 140 Verwaltungsangestellten 60.000 Motorräder produziert, was gegenüber 1927 eine Steigerung der Produktion um 267 % bedeutete.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ende der 1920er Jahre war Zündapp eine der fünf bedeutendsten Motorradfabriken in <a href="Europa" title="Europa">Europa</a>.

</p><p>Die <a href="Weltwirtschaftskrise#Deutschland" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> Anfang der 1930er Jahre führte zu Umsatzeinbußen, die das Unternehmen jedoch nicht in Schwierigkeiten brachten. 1933 wurde das 100.000. Motorrad hergestellt und eine neue Modellgeneration mit Pressstahlrahmen eingeführt. Die Erfolgsgeschichte des Unternehmens wurde auch durch Neumeyers Tod 1935 nicht aufgehalten. 1937 wurden 28.000 Maschinen produziert und 1938 lief das 200.000. Motorrad vom Band. Kriegsbedingt musste das Werk ab 1940 ausschließlich Zweiräder und Gespanne für die <a href="Wehrmacht" title="Wehrmacht">Wehrmacht</a> bauen. Zwischen 1938 und 1941 wurden 18.000 Stück des Modells KS 600, von 1941 bis 1945 etwa 18.000 des Modells KS 750 und andere Modelle dorthin geliefert. Zusätzliche Abnehmer waren Verbündete der <a href="Achsenm%C3%A4chte" title="Achsenmächte">Achsenmächte</a>. Durch Bombenangriffe zum Ende des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieges</a> wurde das Werk stark beschädigt. Bedingt durch Demontagemaßnahmen und Herstellungsverbote für Krafträder über 60 cm³ wurden, wie in der Nachkriegszeit des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieges</a>, andere Wirtschaftsgüter hergestellt. 1947 erhielt das Werk die „Lizenz zur Herstellung von Krafträdern bis 250 cm³ in unbegrenzter Menge“. Die fahrzeugfremden Fertigungsbereiche wurden ausgegliedert und man setzte in der Folge die Herstellung mit Vorkriegsmotorradmodellen fort. Die schnell steigende Nachfrage konnte kaum bedient werden – immerhin wurden 1949 bereits 19.000 Stück der <a href="Z%C3%BCndapp_DB_/_DBK" title="Zündapp DB / DBK">Zündapp DB / DBK</a> ausgeliefert. Die Herstellung von Krafträdern bildete über den größten Zeitraum das Hauptgeschäft.<sup id="cite_ref-biofm_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-biofm-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-züw01_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-züw01-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bis 1945 wurden von Zündapp rund 30 Zweitaktmotorradmodelle und 10 Modelle mit Viertaktmotor produziert. Größere Stückzahlen erreichten die Modelle <a href="Z%C3%BCndapp_DB_/_DBK" title="Zündapp DB / DBK">Zündapp DB / DBK</a> die auch den Beinamen „Bauernmotorrad“ bekamen. Bei der auch als „<a href="Wehrmachtsgespann" title="Wehrmachtsgespann">Wehrmachtsgespann</a>“ bekannten <a href="Z%C3%BCndapp_KS_750" class="mw-redirect" title="Zündapp KS 750">Zündapp KS 750</a> liegen die Zylinder des Motors in einem Winkel von 170°, wodurch sich eine größere Bodenfreiheit unter den Zylindern ergibt. In den Modellen K 600 und K 800 wurden Vierzylinderboxermotoren eingebaut. Dieses Konstruktionsmerkmal ist im Motorradbau relativ selten. Es wurde von der <a href="Puch_800" title="Puch 800">Puch 800</a> und in den 1970er Jahren für die <a href="Honda_Gold_Wing" title="Honda Gold Wing">Honda Gold Wing</a> wieder aufgegriffen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Pkw_und_Nutzfahrzeuge">Pkw und Nutzfahrzeuge</h4></div>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="VW_K%C3%A4fer#Prototypen_von_Zündapp_und_NSU" title="VW Käfer">VW Käfer#Prototypen von Zündapp und NSU</a></div>

<p>Es wurde mehrfach versucht die Automobilherstellung aufzunehmen. Bereits 1924 sollte in <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a>-Freimann in <a href="Lizenz" title="Lizenz">Lizenz</a> ein <a href="Kleinwagen" title="Kleinwagen">Kleinwagen</a> des englischen Herstellers <a href="MG_Rover_Group" class="mw-redirect" title="MG Rover Group">Rover</a> gebaut werden. Im Mai 1931 wurde der <a href="Presse_(Medien)" title="Presse (Medien)">Presse</a> erneut ein <a href="Projekt" title="Projekt">Projekt</a> angekündigt. Es sollte ein viersitziger <a href="Personenwagen" class="mw-redirect" title="Personenwagen">Personenwagen</a> werden. Erstmals tauchte hier die Bezeichnung „<a href="Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a>“ auf. Nach nur drei <a href="Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Musterfahrzeugen</a> wurde das Projekt des <a href="Porsche" title="Porsche">Porsche</a> Typ 12 jedoch abgebrochen. 1933 baute Zündapp einen vierrädrigen Schnell-Lieferwagen mit einem 400-cm³-Zweizylinder-Boxermotor und Hinterradantrieb; der Motor wurde später durch einen 500-cm³-Motorradmotor ersetzt. Konstrukteure dieses Fahrzeugs waren Richard und Xaver <a href="Richard_K%C3%BCchen" title="Richard Küchen">Küchen</a>.

</p>

<div class="gallerytext">Zündapp-<a href="VW_K%C3%A4fer#Prototypen_von_Zündapp_und_NSU" title="VW Käfer">„Volkswagen“</a> (Porsche Typ 12) von 1932, Rekonstruktion im <a href="Museum_Industriekultur_(N%C3%BCrnberg)" title="Museum Industriekultur (Nürnberg)">Museum Industriekultur (Nürnberg)</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Flugmotor <a href="Z%C3%BCndapp_9-092" title="Zündapp 9-092">Zündapp 9-092</a> im <a href="Technikmuseum_Hugo_Junkers" title="Technikmuseum Hugo Junkers">Technikmuseum Hugo Junkers Dessau</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Leichter_Ladungstr%C3%A4ger_Goliath" title="Leichter Ladungsträger Goliath">Sprengpanzer Goliath</a></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Flugmotoren">Flugmotoren</h4></div>

<p>1936 bekam Zündapp vom <a href="Reichsluftfahrtministerium" title="Reichsluftfahrtministerium">Reichsluftfahrtministerium</a> den Auftrag einen leistungsfähigen Flugmotor zu entwickeln. <a href="Ernst_Schmidt_(Konstrukteur)" title="Ernst Schmidt (Konstrukteur)">Ernst Schmidt</a> konstruierte einen luftgekühlten Reihenvierzylinder mit hängenden Zylindern und zwei Liter Hubraum, der die Bezeichnung <i><a href="Z%C3%BCndapp_9-092" title="Zündapp 9-092">Zündapp Z 9-092</a></i> erhielt. Dieser erfolgreiche Motor mit 50 PS (37 kW) Startleistung wurde in <a href="Klemm_Kl_105" title="Klemm Kl 105">Klemm Kl 105</a>, <a href="Gotha_Go_150" title="Gotha Go 150">Gotha Go 150</a>, <a href="B%C3%BCcker_B%C3%BC_180" title="Bücker Bü 180">Bücker Bü 180</a>, <a href="Siebel_Si_202" title="Siebel Si 202">Siebel Si 202</a>B und <a href="Fieseler_Fi_253" title="Fieseler Fi 253">Fieseler Fi 253</a> verwendet. Konstruktionsdetails dieses Motors fanden sich im Einzylinder-Motorradmotor der Zündapp DS 350 wieder.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Sprengpanzer_Goliath_V">Sprengpanzer Goliath V</h4></div>

<p>1943 und 1944 war Zündapp an der Produktion des <a href="Leichter_Ladungstr%C3%A4ger_Goliath" title="Leichter Ladungsträger Goliath">Sprengpanzers „Goliath V“</a> der deutschen Wehrmacht beteiligt. Diese Version hatte Zweizylinder-Zweitaktmotoren (Zündapp SZ 7) von 703 cm³ Hubraum mit 12,5 PS (9,2 kW) bei 4500/min. Diese fernlenkbaren Sprengpanzer erreichten etwa 10 km/h und einige Kilometer Reichweite.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="In_den_1950er_Jahren">In den 1950er Jahren</h3></div>

<p>Die Hauptaktivität nach Kriegsende blieb bei der Kraftradproduktion. Zusätzlich wurden die Werke mit anderen Produkten ausgelastet und weitere Vertriebswege im Ausland erschlossen. Der Marktanteil von Zündapp bei deutschen Motorzweirädern bis 100 cm³ belief sich 1967 auf 33 Prozent; das Werk hatte 1700 Beschäftigte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Krafträder_2"><span id="Kraftr.C3.A4der_2"></span>Krafträder</h4></div>

</li>

</li>

<div class="gallerytext">Polizeimotorrad, Zündapp Elastic 250 (1954)</div>

</li>

</ul>

<p>Im Bereich der Zweitaktmaschinen produzierte Zündapp die erfolgreichen Modelle der „DB-Serie“ bis in die Mitte der 1950er Jahre. Der Modellwechsel erfolgte ab 1955 mit Modellen der „S-Serie“. 1957 wurden die letzten Motorräder mit Viertaktmotor hergestellt. Nach Beendigung der Produktion der Viertaktmaschinen konzentrierte sich der Sohn des Unternehmensgründers, Hans-Friedrich Neumeyer, auf hochwertige, alltagstaugliche kleine <a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitaktmaschinen</a> mit hoher Lebenserwartung.

</p><p>Eines der bekanntesten Zündapp-Modelle kam 1950 auf den Markt: Die <a href="Z%C3%BCndapp_KS_601" title="Zündapp KS 601">KS 601</a> mit <a href="Zweizylindermotor" title="Zweizylindermotor">Zweizylinder</a>-Viertakt-<a href="Boxermotor" title="Boxermotor">Boxermotor</a> erhielt wegen der meist grünen Lackierung den Beinamen „Grüner Elefant“. Mit den sinkenden Absatzzahlen auf dem westdeutschen Motorradmarkt stellte Zündapp 1957 die Produktion dieser Maschine ein, die als zu groß, zu schwer und zu teuer bewertet wurde. Zuletzt wurden noch Exemplare mit Hinterradschwinge („KS 601 EL“ bzw. „… Elastic“) in die USA exportiert. Der Name „Grüner Elefant“ jedoch lebt weiter im <a href="Elefantentreffen" title="Elefantentreffen">Elefantentreffen</a>, das nach diesem Motorrad benannt wurde und immer noch jährlich stattfindet.

</p><p>Der 1953/54 vorgestellte, von <a href="Ernst_Schmidt_(Konstrukteur)" title="Ernst Schmidt (Konstrukteur)">Ernst Schmidt</a> konstruierte Motorrad-Prototyp <i>B 250</i> hatte einen Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit 250 cm³ Hubraum, Kettengetriebe, Kardanantrieb, Vorderradschwinge und war stark verkleidet. Der Motor sollte 18 PS (13 kW) bei ca. 7000/min leisten, das Fahrzeug ging nicht in Serie; jedoch war die B 250 Vorbild der von dem japanischen Hersteller <i>Marusho</i> gebauten 73 <i>LILAC Dragon</i>. Sie hatte einen 338-cm³-Boxermotor (Bohrung 61 mm, Hub 58 mm) mit <a href="SV-Ventilsteuerung" title="SV-Ventilsteuerung">SV-Ventilsteuerung</a>,<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> für den 10 bis 12 PS (7 bis 9 kW) genannt werden. Marusho war auf das Kopieren englischer und deutscher Motorradmodelle spezialisiert.

</p>

<p>Nach Präsentation einiger Automobil-Prototypen in den frühen 1950er-Jahren wurde 1957/1958 der viersitzige Kleinwagen <i><a href="Z%C3%BCndapp_Janus" title="Zündapp Janus">Janus</a></i> in Serie produziert. Da Zündapp erhebliche Erweiterungen des Maschinenparks u. a. für die Karosserie<a href="Presse_(Maschine)" class="mw-redirect" title="Presse (Maschine)">pressen</a> tätigen musste, waren die 6902 gebauten Fahrzeuge kein wirtschaftlicher Erfolg. Daher verkaufte Zündapp-Chef Neumeyer 1958 das alte Nürnberger Stammwerk, und die gesamte Zweiradfertigung wurde nun – beschränkt auf Zweitakter bis zu 250 cm² Hubraum – in dem moderneren Werk in München (Anzinger Straße 1–3) betrieben. 1958 stellte Zündapp ein zweitüriges Coupé mit einem <a href="Coventry_Climax" title="Coventry Climax">Climax</a>-Motor und einer Karosserie von <a href="Pininfarina" title="Pininfarina">Pininfarina</a> vor.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Erweiterung_der_Produktbereiche">Erweiterung der Produktbereiche</h4></div>

<div class="gallerytext">Zündapp Nähmaschine</div>

</li>

</li>

<div class="gallerytext">Zündapp-Delphin 303</div>

</li>

</ul>

<p>Neben Fahrzeugen und Motoren baute Zündapp viele andere Produkte. Die Firma Hipkow-Zündapp baute <a href="Walzenstuhl" title="Walzenstuhl">Walzenstühle</a> und weitere Müllereimaschinen (1946–1952).<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zündapp-Bootsmotoren, <a href="N%C3%A4hmaschine" title="Nähmaschine">Nähmaschinen</a> und <a href="Rasenm%C3%A4her" title="Rasenmäher">Rasenmäher</a> genossen einen guten Ruf und wurden erfolgreich verkauft. Nach dem Konkurs des Unternehmens wurden in der <a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">Volksrepublik China</a> noch größere Mengen KS-80-Motoren für Pumpen und Generatoren produziert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Bootsmotoren">Bootsmotoren</h4></div>

<ul><li><a href="Seitenborder" class="mw-redirect" title="Seitenborder">Seitenbordmotor</a> Zündapp-Delphin 303, 1954 bis 1965: Zweitaktmotor mit 70 cm³ Hubraum und 2,3 PS (1,7 kW); der Motor ist luftgekühlt und besitzt eine zusätzliche Sprühwasserkühlung; ursprünglich 48 cm³ Hubraum bei geringerer Leistung.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Au%C3%9Fenbordmotor" title="Außenbordmotor">Außenbordmotor</a>-Baureihe zur Heckmontage am Bootsspiegel: Typenreihe 304, 1968 bis 1980: Wassergekühlter 82-cm³-Zweitaktmotor, 5 PS (4 kW), später 6 PS (4,4 kW), mit spiralverzahntem Vollgetriebe (vorwärts/rückwärts/Leerlauf), 12-V-Elektrik.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Zündapp_im_Ausland"><span id="Z.C3.BCndapp_im_Ausland"></span>Zündapp im Ausland</h4></div>

<p>Ende der 1950er- und Anfang der 1960er-Jahre wurde ein Restbestand an <a href="Horex" title="Horex">Horex</a>-<a href="Horex_Imperator" title="Horex Imperator">Imperator</a>-Motorrädern vom US-amerikanischen Importeur <i>Berliner Motor Corp.</i> unter der Bezeichnung „Zündapp Citation 500“ – mit 452 cm³ Hubraum – und mit Zündapp-Emblemen am Tank in den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a> vertrieben; derselbe Importeur hatte auch schon die KS 601 mit Hinterradschwinge und breiterem hochgezogenen Lenker als Modell „Supersport“ vertrieben und deren Motorleistung mit über 35 HP und die Höchstgeschwindigkeit „in excess of 100 miles per hour“ angegeben. Ebenfalls wurden Elastic- und Bella-Roller-Modelle in den USA vertrieben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="In_den_1960er_Jahren">In den 1960er Jahren</h3></div>

<p>In den 1960er Jahren wurden die Aktivitäten im Ausland ausgebaut und alternative Vertriebswege erschlossen. Der Schwerpunkt neuer Produkte lag im Bereich der Kleinkrafträder.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Krafträder_3"><span id="Kraftr.C3.A4der_3"></span>Krafträder</h4></div>

<p>Es wurden neue Kleinkrafträder, Mopeds, Mokicks, Mofas und Roller vorgestellt und produziert: 14 Leichtkrafträder der „KS-Serie“, 2 Roller der „RS-Serie“ und die „Falconette“ mit Höchstgeschwindigkeiten über 40 km/h. Eine Innovation stellte der Dreikanal-Motor mit L-Kolbenring dar, der 1964 der KS 50 zu einer Leistung von 4,6 PS (3,4 kW) bei nur 6900/min verhalf.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zusätzlich wurden 17 Modelle für die Geschwindigkeitsklasse bis 40 km/h und 3 Mofas bis 25 km/h angeboten. Alle Kraftradmodelle über 125 cm³ wurden eingestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Zündapp_im_Ausland_2"><span id="Z.C3.BCndapp_im_Ausland_2"></span>Zündapp im Ausland</h4></div>

<p>In den 1960er-Jahren wurden Lizenzen an die portugiesischen Unternehmen Casal und Famel vergeben, wobei die Zusammenhänge zwischen Casal und Famel fließend sind. Produkte von Casal wurden unter den Namen Solo und Mars in Deutschland über Versandhäuser vertrieben. Hier wurden verbesserte, aber nicht baugleiche Teile mit Zündapp-Basis auf dem deutschen Markt verkauft. Famel baute Zündapp-Teile wie Motoren, Räder, Antriebsteile, Bremsen der jeweilig aktuellen KS-50-Zündappmodelle in ihre Fahrzeuge ein; diese Fahrzeuge wurden aber nur auf dem iberischen und französischen Markt vertrieben. Viele der noch heute vertriebenen Motorenersatzteile und Zubehörteile stammen aus der Produktion des Famel-Konzerns. Der Famel-Konzern fertigte auch Fahrzeuge mit Teilen des Konkurrenzunternehmens Sachs unter dem Namen S.I.S. nur für den iberischen Markt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="In_den_1970er_Jahren">In den 1970er Jahren</h3></div>

<p>In den 1970er Jahren zeichneten sich ernsthafte Absatzschwierigkeiten der Produkte ab. Japanische Hersteller wuchsen als Konkurrenz und boten erfolgreich Kleinkrafträder im deutschen Markt an. Die Beschäftigung im Inland wurde durch <a href="Fremdfertigung" title="Fremdfertigung">Fremdfertigung</a> im Ausland gedrückt. Versuche mit anderen Produktbereichen führten letztendlich nicht zu größeren Erfolgen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Krafträder_4"><span id="Kraftr.C3.A4der_4"></span>Krafträder</h4></div>

<p>Mit rund 20 neuen Modellen wurde die Produktion fortgesetzt. Nennenswerte Innovationen aus dieser Zeit sind die wassergekühlten Zweitaktmodelle wie die „KS 50 watercooled“, die als Crossmaschine gestaltete „Hai 50“ oder Designvarianten wie „Automatic-Mofa High-Riser“. Es wurden sechs Modelle der „KS-Serie“ mit 125 cm³ und mehr eingeführt. Der Motorroller RS 50 wurde überarbeitet und mit Fußschaltung ausgestattet.

</p><p>Die Fahrzeuge waren hochwertig: Manche Modelle hatten bereits 1973 elektronische Zündanlagen statt Kontaktzündungen sowie überdimensionierte <a href="Bremse" title="Bremse">Bremsanlagen</a> und <a href="K%C3%BChlung" title="Kühlung">Kühlsysteme</a>. Die <a href="Brembo_(Unternehmen)" title="Brembo (Unternehmen)">Brembo</a>-Scheibenbremsanlagen der <a href="Z%C3%BCndapp_KS_175" title="Zündapp KS 175">Zündapp KS 175</a> und der <a href="BMW_R_80" title="BMW R 80">BMW R 80</a> des Baujahrs 1980 waren zum Beispiel identisch. Japanische Hersteller konnten die neu aufkommenden Leichtkrafträder allerdings rund 1000 DM billiger anbieten; so brachen Zündapps Verkaufszahlen nach hoffnungsvollem Start stark ein.

</p><p>Aufgrund der hohen Unfallzahlen, oft verbunden mit schwerem Personenschaden an jungen Menschen, geriet die Klasse der <a href="Kleinkraftrad#1970er_Jahre_(die_„offenen“_Kleinkrafträder)" title="Kleinkraftrad">offenen 50er</a> zunehmend in Verruf. Mit der 1976 und 1978 eingeführten <a href="Helmpflicht" title="Helmpflicht">Helmpflicht</a> für Motorrad- und Mopedfahrer gingen die Verkaufszahlen stetig zurück und brachen mit der Reform des Führerscheinrechts ab 1980 völlig ein. Zusätzlich verkaufshemmend waren die infolge der vielen Unfälle immer höher steigenden <a href="Kfz-Haftpflichtversicherung" title="Kfz-Haftpflichtversicherung">Haftpflichtversicherungsprämien</a> von ca. 450 <a href="Deutsche_Mark" title="Deutsche Mark">DM</a>/Jahr (1974, entspricht inflationsbereinigt in heutiger Währung 760 Euro)<sup id="cite_ref-Vorlage-Inflation_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-Vorlage-Inflation-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bis hin zu ca. 780 DM/Jahr (1982, entspricht heute 920 Euro).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Rasenmäher"><span id="Rasenm.C3.A4her"></span>Rasenmäher</h4></div>

<p>Ab Anfang der 1970er-Jahre versuchte Zündapp neue Absatzmärkte zu erschließen und entschloss sich zum Bau hochwertiger Rasenmäher, die ausschließlich über den Zündapp-Fahrzeug-Fachhandel verkauft und betreut wurden. Ihr Markenzeichen war ein leuchtend-gelbes Chassis mit roten Rädern und roter Motoreinheit. Im Gegensatz zu der bis dahin üblichen Baumarktware waren diese hochpreisigen Mäher damals alle sehr fortschrittlich, sowohl von der Technik her als auch vom Design. Durch ein niedriges Drehzahlniveau und großvolumige Schalldämpfer waren selbst die Modelle mit Verbrennungsmotor relativ leise. Das Zweitaktprinzip kam zudem mit minimalem Wartungsaufwand (kein regelmäßiger Ölwechsel) aus. Wahlweise gab es Modelle mit elektronischen Zündanlagen, Elektrostarter und Radantrieb. Infolge der zündapptypischen Preislage und des dünnen Händlernetzes war Zündapps geplantem zweiten Standbein jedoch ein nur mäßiger Erfolg beschieden.

</p>

<ul><li>700 S, Typ 688: Akku-Rasenmäher, 12-V-Gleichstrom-Elektromotor mit 700 W, Akku mit 40 Ah Kapazität</li>

<li>HM 50, Typ 694-01: 2-Takt-Verbrennungsmotor (Gemisch 1 : 50), <b>H</b>eckauswurf-<b>M</b>äher</li>

<li>KM 20, Typ 690: 220V-Elektromotor 900 Watt, <b>K</b>abel-<b>M</b>äher</li>

<li>KM 50, Typ 691: 220V-Elektromotor 1100 Watt, <b>K</b>abel-<b>M</b>äher</li>

<li>MM 20, Typ 687-01: 2-Takt-Verbrennungsmotor (Gemisch 1 : 50), Schnittbreite 38 cm, <b>M</b>otor-<b>M</b>äher</li>

<li>MM 50, Typ 689-01: 2-Takt-Verbrennungsmotor (Gemisch 1 : 100), Hubraum: 107 cm³, 3 PS, Schnittbreite 45 cm, <b>M</b>otor-<b>M</b>äher,</li>

<li>2-Stern, Luxus-Motormäher, Typ 685-01: 2-Takt-Verbrennungsmotor (Gemisch 1 : 50), Standardversion.</li>

<li>3-Stern, Luxus-Motormäher, Typ 685-03: 2-Takt-Verbrennungsmotor (Gemisch 1 : 50), Vorderradantrieb.</li>

<li>5-Stern, Luxus-Motormäher, Typ 685-05: 2-Takt-Verbrennungsmotor (Gemisch 1 : 50), Vorderradantrieb und Elektrostarter. Schnittbreite 46 cm bei allen Typen 685.</li>

<li>Super-2-Stern, First-Class-Mäher, Typ 692-01: 2-Takt-Verbrennungsmotor (Gemisch 1 : 50), Elektronikzündung.</li>

<li>Super-3-Stern, First-Class-Mäher, Typ 692-03: 2-Takt-Verbrennungsmotor (Gemisch 1 : 50), Electronikzündung und Fahrantrieb.</li>

<li>Super-5-Stern, First-Class-Mäher, Typ 692-05: 2-Takt-Verbrennungsmotor (Gemisch 1 : 50), Fahrantrieb und Elektrostarter.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Zündapp_im_Ausland_3"><span id="Z.C3.BCndapp_im_Ausland_3"></span>Zündapp im Ausland</h4></div>

<p>1974 wurde zusammen mit <a href="Royal_Enfield" title="Royal Enfield">Royal Enfield</a> eine Produktion in <a href="Ranipet" title="Ranipet">Ranipet</a>/<a href="Indien" title="Indien">Indien</a> eröffnet, wo die CS 25, ein <a href="Mofa" title="Mofa">Mofa</a>, noch bis in die 1990er-Jahre produziert wurde. Nach der Übernahme von Royal-Enfield durch die indische Gruppe <a href="Eicher_Goodearth" title="Eicher Goodearth">Eicher Goodearth</a> wurde das Werk geschlossen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="In_den_1980er_Jahren">In den 1980er Jahren</h3></div>

<p>In den 1980er Jahren wurden rund 20 neue Modelle mit 50-cm³-Zweitaktmotor eingeführt. Zusätzlich gab es sieben Modelle mit 80 cm³ Hubraum für die seinerzeit neue Klasse der <a href="Leichtkraftrad#Geschichte" title="Leichtkraftrad">Leichtkrafträder</a>. Die Produktion wurde 1984 eingestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Niedergang_und_Nachwirkung">Niedergang und Nachwirkung</h3></div>

<p>Die Motorradproduktion betrieb das Unternehmen, bis es im August 1984 in <a href="Insolvenz" title="Insolvenz">Insolvenz</a> ging. Am 10. August 1984 musste Dieter Neumeyer (1931–1989; Geschäftsführer seit 1971 und Enkel des Unternehmensgründers), einen <a href="Vergleich_(Recht)" title="Vergleich (Recht)">Vergleich</a> anmelden. Dieser führte zur Eröffnung des Insolvenzverfahrens am 20. September gleichen Jahres. Am 26. Oktober 1984 wurden die Produktionsanlagen für 16 Millionen DM (8,2 Millionen Euro) an die <a href="Tianjin" title="Tianjin">Tianjin</a> Motorcycle Co. in <a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">China</a> verkauft, anschließend in München demontiert und nach Tianjin verschickt. Dort wieder aufgebaut, wurde mit den Einrichtungen noch einige Jahre produziert und auch das Zündapp-Zeichen verwendet. 1987 rollte die erste Zündapp K-80 unter dem Namen Xunda (<a href="Chinesische_Sprachen" title="Chinesische Sprachen">chin.</a> „Glücklicher Weg“) aus dem neuaufgebauten Werk. Seit 1993 produziert die Tianjin Xunda Motorcycle Company hauptsächlich Honda-Modelle in Lizenz. In Portugal existierten Produktionseinrichtungen; die Gesellschaft CASAL produzierte unter der Leitung eines ehemaligen Zündapp-Mitarbeiters Motoren, die vom Werk autorisiert waren und den Zündapp-Motoren bis auf Details glichen. Bis in die 1990er-Jahre hinein wurden dort noch Zündapp-Konstruktionen, Mopeds und Kleinmotorräder gefertigt.

</p><p>Auch Jahrzehnte nach der Insolvenz des Unternehmens zählen Zündapp-Fahrzeuge zum Straßenbild in Deutschland. International gibt es nach wie vor Zündapp-Fans, die in zahlreichen Clubs organisiert sind. Die Ersatzteilversorgung ist auch viele Jahre nach der Insolvenz gut, weil etliche Zulieferer noch existieren. Die bayerische <a href="Rockband" title="Rockband">Rockband</a> „<a href="Gsindl" title="Gsindl">Gsindl</a>“ setzte den Zweirädern mit dem Stück <i>Zündapp fahr’n</i> ein musikalisches Denkmal. Die niederländische Band <a href="Nits" title="Nits">Nits</a> veröffentlichte 2017 auf ihrem Album <i>Angst</i> den Song <i>Zündapp to Oberheim</i>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Spätere_Nutzung_von_Logos_und_der_Vertriebsmarke_„Zündapp“"><span id="Sp.C3.A4tere_Nutzung_von_Logos_und_der_Vertriebsmarke_.E2.80.9EZ.C3.BCndapp.E2.80.9C"></span>Spätere Nutzung von Logos und der Vertriebsmarke „Zündapp“</h3></div>

<p>Nachdem die Zündapp-Werke 1984 den Vergleich beantragt hatten, ließ sich die Eicher Motors LTD Madras, Indien, 1988 ein nahezu identisches Warenzeichen mit dem Namen Zündapp für Kraftfahrzeuge beim <a href="Deutsches_Patent-_und_Markenamt" title="Deutsches Patent- und Markenamt">Deutschen Patent- und Markenamt</a> (DPMA) als Markenzeichen eintragen und fertigte in Madras die Mofas/Mopeds CS-25/CS-50 unter dem Namen Zündapp Enfield bis in die 1990er-Jahre. Die Markeneintragung wurde 1998 gelöscht.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Simon Hagl GmbH aus München hatte 1984 das Ersatzteillager der Zündapp-Werke übernommen und ließ sich 1994 den Namen als Wort-Bild-Marke für den Vertrieb der Ersatzteile eintragen.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Hans-Peter Hommes Zündapp Verwaltungsgesellschaft mbH stellt unter der Marke Zündapp Ersatzteile und Zubehör für Fahrzeuge von Zündapp, BMW und anderen Herstellern her und hat dafür und für den Zündapp-Reparaturdienst 1999 diese Wort-Bild-Marke eintragen lassen.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>2014 tauchte Zündapp – mit dem klassischen Emblem und hergestellt von <a href="MIFA_Mitteldeutsche_Fahrradwerke" title="MIFA Mitteldeutsche Fahrradwerke">MIFA</a> – als Vertriebsmarke für Fahrräder im Niedrigpreissegment und für Zubehör wie z. B. Sturzhelme in einer Supermarktkette auf. Seit 2017 verkauft die Zündapp Vertriebsgesellschaft in München E-Bikes und Fahrräder sowie Motorroller und Motorräder bis 125 cm³ unter dem Markennamen.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese in China produzierten Motorräder und Motorroller unter der Marke Zündapp werden seit 2017 ebenso von der Karcher AG vertrieben. Zwei dieser „Zündapp“-Motorräder, die ZXM 125 Supermoto sowie die ZXE 125 Enduro, sind baugleich mit Modellen der Marken <a href="Derbi" title="Derbi">Derbi</a>, <a href="F.B_Mondial" title="F.B Mondial">F.B Mondial</a>, <a href="Aprilia" title="Aprilia">Aprilia</a>, <a href="Malaguti" title="Malaguti">Malaguti</a> sowie UM. Auch Fahrräder der Marke Zündapp sind im Verkauf.

</p><p>Auf der <a href="Intermot" title="Intermot">Intermot 2022</a> wurde ein neues Modell ZXA Adventure 500<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> vorgestellt. Das Motorrad hat einen <a href="Zweizylindermotor" title="Zweizylindermotor">Zweizylinder-Viertaktmotor</a> mit 35 kW (48 PS) für die populäre A2-<a href="F%C3%BChrerschein_(EU-Recht)#Führerscheinklassen" title="Führerschein (EU-Recht)">Führerscheinklasse</a>. Es wird von <a href="Zongshen_Industrial_Group" title="Zongshen Industrial Group">Zongshen</a> in China produziert.

</p>

<div class="gallerytext">Zündapp Logo</div>

</li>

<div class="gallerytext">Logo der Nähmaschine</div>

</li>

<div class="gallerytext">Logo auf einem Motorrad</div>

</li>

<div class="gallerytext">Zündapp Wort-Bildmarke Ersatzteilversorgung Hommes</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zündapp_Fahrzeugmodelle"><span id="Z.C3.BCndapp_Fahrzeugmodelle"></span>Zündapp Fahrzeugmodelle</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Liste_der_Z%C3%BCndapp-Motorr%C3%A4der" title="Liste der Zündapp-Motorräder">Liste der Zündapp-Motorräder</a></i></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="PKW_und_Dreiräder_(ohne_Prototypen)"><span id="PKW_und_Dreir.C3.A4der_.28ohne_Prototypen.29"></span>PKW und Dreiräder (ohne Prototypen)</h3></div>

<ul><li>Zündapp Lastendreirad, 250 cm³ und weitere Varianten ab 1926<sup id="cite_ref-Mathieu-Zündapp_17-0" class="reference"><a href="#cite_note-Mathieu-Zündapp-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Zündapp Kastendreirad, 250 cm³ und weitere Varianten ab 1926<sup id="cite_ref-Mathieu-Zündapp_17-1" class="reference"><a href="#cite_note-Mathieu-Zündapp-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Zündapp Dreirad-Lieferwagen (1931)<sup id="cite_ref-Mathieu-Zündapp_17-2" class="reference"><a href="#cite_note-Mathieu-Zündapp-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Zündapp Vierrad-Schnelllieferwagen 400 cm³-Viertakt-Boxer, als Kasten- und Pritschenwagen und weitere Modelle (1933 bis 1938)<sup id="cite_ref-Mathieu-Zündapp_17-3" class="reference"><a href="#cite_note-Mathieu-Zündapp-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_Janus" title="Zündapp Janus">Zündapp Janus</a>, 1957–1958, Kleinwagen, 245 cm³ Zweitakter, vier Sitzplätze Rücken an Rücken, Mittelmotor, hydraulische Bremsanlage</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor"><span id="Motorr.C3.A4der_mit_Z.C3.BCndapp-Zweitaktmotor"></span>Motorräder mit Zündapp-Zweitaktmotor</h3></div>

<ul><li>Z 22: Baujahr 1921 bis 1924, Einzylinder-Zweitakt, 211 cm³ und 2,5 PS (1,8 kW), 56 kg schwer, 65 km/h Höchstgeschwindigkeit, Radaufhängung hinten starr, vorne mit <a href="Trapezgabel" title="Trapezgabel">Druid-Gabel</a></li>

<li>Z 200: Baujahr 1922, Einzylinder-Zweitakt, Beleuchtung mit <a href="Karbidlampe" title="Karbidlampe">Karbidlampe</a></li>

<li>K 249: Baujahr 1924, Einzylinder-Zweitakt, 249 cm³ und 3,5 PS, später 4,5 PS</li>

<li>Z 300: Baujahr 1928, Einzylinder-Zweitakt, 9 PS</li>

<li>Rekord: 1930/1931: Einzylinder-Zweitakt, 6 PS, 80 km/h</li>

<li>B 170 „Zugvogel“: 1932, Einzylinder-Zweitakt, 4,5 PS, 75 km/h</li>

<li>DB 175: Baujahr 1932/1933, Rohr-Rahmen, Einzylinder-Zweitakt, 5,5 PS</li>

<li>K 200: Baujahr 1933/34, Einzylinder-Zweitakt, 6,5 PS</li>

<li>DK 200: Preßstahl-Kastenrahmen, Einzylinder-Zweitakt</li>

<li>K 350: Baujahr 1935/36, Preßstahl-Kastenrahmen, Einzylinder-Zweitakt, 12 PS, 95 km/h, Kardanantrieb</li>

<li>KK 350: Preßstahl-Kastenrahmen, Einzylinder-Zweitakt, Kardanantrieb</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_DB_/_DBK" title="Zündapp DB / DBK">DBK 200</a>: Baujahr 1935–1938, Preßstahl-Kastenrahmen, Einzylinder-Zweitakt, 7 PS</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_DB_/_DBK" title="Zündapp DB / DBK">DBK 250</a>: Baujahr 1938–1940, Preßstahl-Kastenrahmen, Einzylinder-Zweitakt, 8,5 PS</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_DB_200" class="mw-redirect" title="Zündapp DB 200">DB 200</a>: („Bauernmotorrad“) Baujahr 1935–1940 und 1947–1951, Rohr-Rahmen mit <a href="Trapezgabel" title="Trapezgabel">Trapezgabel</a>, 198 cm³, 7 PS, Einzylinder-Zweitakt</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_DB_/_DBK" title="Zündapp DB / DBK">DB 250</a>: Rohr-Rahmen, Einzylinder-Zweitakt</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_DB_/_DBK" title="Zündapp DB / DBK">DBL 200</a>: Rohr-Rahmen, Einzylinder-Zweitakt</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_DB_201" title="Zündapp DB 201">DB 201</a>: Rohr-Rahmen mit Teleskopgabel, 7,5 PS, Höchstgeschwindigkeit 85 km/h</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_DB_202" title="Zündapp DB 202">DB 202</a>: Baujahr 1951–1952, Neu mit Fußschaltung</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_DB_203_Comfort" title="Zündapp DB 203 Comfort">DB 203 „Comfort“</a>: Mit Hinterradfederung System Jurisch</li>

<li>DB 204 „Norma“: Ab Werk auf Wunsch mit Jurisch-Geradweg-Hinterradfederung und Kettenkasten</li>

<li>DB 234 „Norma Luxus“</li>

<li>Elastic 200 (DB 205): 1953–1955, 198 cm³ Hubraum, 9,5 PS, Einzylinder-Zweitakter mit schräg geneigtem Zylinder, Telegabel und Hinterradschwinge, seitenwagentauglich</li>

<li>Elastic 250 (DB 255): 1954–1955, 247 cm³ Hubraum, 13 PS, Einzylinder-Zweitakter mit schräg geneigtem Zylinder, Telegabel und Hinterradschwinge, seitenwagentauglich<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>175 S: Einzylinder-Zweitakter (Fächerzylinderkopf) mit 10,5 PS, mit Telegabel und Hinterradschwinge, nicht seitenwagentauglich</li>

<li>200 S: 1955/1956, Einzylinder-Zweitakter (Fächerzylinderkopf) mit 12 PS, mit Telegabel und Hinterradschwinge, nicht seitenwagentauglich</li>

<li>201 S: Einzylinder-Zweitakter (Fächerzylinderkopf) mit 12 PS, mit <a href="Vollschwingen-Fahrwerk" class="mw-redirect" title="Vollschwingen-Fahrwerk">Vollschwingen-Fahrwerk</a>, nicht seitenwagentauglich</li>

<li>250 S: Einzylinder-Zweitakter (Fächerzylinderkopf) mit 14,5 PS, mit Telegabel und Hinterradschwinge, nicht seitenwagentauglich</li>

<li>Trophy 175 S und Trophy 250 S, 1957–1962, Einzylinder-Zweitakter (Fächerzylinderkopf) mit 10,5 bzw. 14,5 PS, mit Vollschwingen-Fahrwerk, zuletzt auch mit 12-Volt-Anlage und elektrischem Anlasser</li>

<li>GS 75: 74,5 cm³ Hubraum, 5,6 PS, 4-Gang, 77 km/h, 11,5-Liter-Tank, 82 kg Gewicht</li>

<li>GS 125 (MC 125): Typ 520, 1970–1976, 18 PS / (19 PS), 5-Gang, 90–106 km/h je nach Übersetzung. Preis Typ 520-05L5 (GS 125): 3195 DM, Typ 520-52LE (MC 125): 3250 DM<sup id="cite_ref-ZP74_19-0" class="reference"><a href="#cite_note-ZP74-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>KS 125 Sport: 1971–1976, 125 cm³, 15 PS / ab 1972 17 PS, 5-Gang, 115 km/h / ab 1972 120 km/h. Preis Typ 521-05L0: 2895 DM<sup id="cite_ref-ZP74_19-1" class="reference"><a href="#cite_note-ZP74-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_KS_175" title="Zündapp KS 175">KS 175</a>: Typ 521, 1977–1982, Einzylinder-Zweitakt, 163 cm³, 13 kW / 17 PS, Fünfgang, 125 km/h, Wasserkühlung, Preis (1980): 4475 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-0" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Leichtkrafträder_(80_cm³)"><span id="Leichtkraftr.C3.A4der_.2880_cm.C2.B3.29"></span>Leichtkrafträder (80 cm³)</h3></div>

<ul><li><a href="Z%C3%BCndapp_K_80" title="Zündapp K 80">K 80</a> <a href="Leichtkraftrad" title="Leichtkraftrad">Leichtkraftrad</a>: Typen 540–010/540–011/540–200, Baujahr 1981–1984, 5-Gänge, ab 1984 wassergekühlter Motor mit 9 PS (davor fahrtwindgekühlt 8,5 PS)</li>

<li>KS 80 Leichtkraftrad: Typ 530-050, Baujahr 1981–1983, 80 km/h, 78 cm³, Fünfganggetriebe, wassergekühlt, 9 PS, klassische Hinterrad-Schwinge mit Federbeinen, Preis (1980): 4150 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-1" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>KS 80 Touring Leichtkraftrad: Typ 530-070, im Soft-Chopper-Stil, Baujahr 1981–1983, wassergekühlt, 80 km/h, 9 PS, Fünfganggetriebe, klassische Hinterrad-Schwinge mit Federbeinen</li>

<li>KS 80 Super Leichtkraftrad: Typ 537-010, 1982–1984, Wasserkühlung, 80 km/h, 9,5 PS, 78 cm³, Fünfganggetriebe, 12V-Bordnetz, Hinterrad-Dreiecksschwinge mit Zentralfederbein</li>

<li>KS 80 Sport Leichtkraftrad: Typ 537-011, Baujahr 1984, Wasserkühlung, 80 km/h, 9,5 PS, Fünfganggetriebe, 12-V-Bordnetz, Hinterrad-Dreiecksschwinge mit Zentralfederbein</li>

<li>KS 80 Supersport Leichtkraftrad: Baujahr 1984, Wasserkühlung, 9,5 PS, 80 km/h, Fünfganggetriebe, 12-V-Bordnetz, serienmäßig mit Vollverkleidung, Doppelscheinwerfer und Tank- / Höckersitzbank – <a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a>, sehr selten – nur wenige Exemplare gebaut, die per Einzelabnahme zugelassen wurden.</li>

<li>SX 80 Leichtkraftrad: Typ 540-150, Enduro-Modell, Baujahr 1983–1984, 8,5 PS, 80 km/h, 78 cm³, Fünfganggetriebe, Fahrtwindkühlung, Rahmen (von <a href="Aprilia" title="Aprilia">Aprilia</a>) mit Zentralfederbein</li>

<li>Target Leichtkraftrad: Baujahr 1984, Monocoque-Rahmen von Target Design. Nur Entwicklungsphase, nicht produziert.<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren"><span id="Mofas.2C_Mopeds.2C_Mokicks.2C_Roller.2C_Kleinkraftr.C3.A4der_.2850_cm.C2.B3.29.2C_mit_Zweitaktmotoren"></span>Mofas, Mopeds, Mokicks, Roller, Kleinkrafträder (50 cm³), mit Zweitaktmotoren</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Liste_der_Z%C3%BCndapp-Motorr%C3%A4der#Kleinkrafträder_(bis_50_cm³)" title="Liste der Zündapp-Motorräder">Liste der Zündapp-Motorräder#Kleinkrafträder (bis 50 cm³)</a></i></div>

<div class="gallerytext">GS 50 von 1966 im <a href="Deutsches_Zweirad-_und_NSU-Museum" title="Deutsches Zweirad- und NSU-Museum">Zweirad-Museum Neckarsulm</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Die <a href="Z%C3%BCndapp_GTS_50" title="Zündapp GTS 50">GTS Typ 540</a> wurde nur ein halbes Jahr gebaut</div>

</li>

<div class="gallerytext">Zündapp ZD-50-TS (1980)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Zündapp KS 50 watercooled Typ 517-52 L0 Modell 1975</div>

</li>

<div class="gallerytext">Zündapp R 50 Roller (1970)</div>

</li>

</ul>

<p>Nachfolgend Modelle<sup id="cite_ref-zündapp_Info+Daten_22-0" class="reference"><a href="#cite_note-zündapp_Info+Daten-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (alphabetisch sortiert):

</p>

<ul><li>A 25 <a href="Mofa" title="Mofa">Mofa</a>: Typ 460-02L4, 1983–1984, 25 km/h, 1,4 PS, Eingang-Automatik, Fahrtwindkühlung</li>

<li>AUTOMATIC-MOFA: 1965–1977, 25 km/h, 1,4 PS, gepresster Stahlblechrahmen mit integriertem Tank, fahrtwindgekühlter Eingang-Automatikmotor mit Fliehkraftkupplung. Preis Typ 444-31L0: 735 DM<sup id="cite_ref-ZP74_19-2" class="reference"><a href="#cite_note-ZP74-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>AUTOMATIC-MOPED, 1965–1977, 40 km/h, 2,5 PS (ansonsten baugleich wie vorstehendes Mofa). Preis Typ 442-16L0: 980 DM<sup id="cite_ref-ZP74_19-3" class="reference"><a href="#cite_note-ZP74-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_Bergsteiger" title="Zündapp Bergsteiger">Zündapp Bergsteiger</a> M25, Mofa 25, 1965–1977, 25 km/h, 1,5 PS, 49 cm³, Zweiganggetriebe, Gebläsekühlung. Preis Typ 434-02L1: 1225 DM<sup id="cite_ref-ZP74_19-4" class="reference"><a href="#cite_note-ZP74-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_Bergsteiger" title="Zündapp Bergsteiger">Zündapp Bergsteiger</a> M50, 1-sitziges <a href="Kleinkraftrad" title="Kleinkraftrad">Moped</a>, 1965–1977, 40 km/h, 2,5 PS, 49 cm³, Zweiganggetriebe, Gebläsekühlung. Preis Typ 434-01L0: 1250 DM<sup id="cite_ref-ZP74_19-5" class="reference"><a href="#cite_note-ZP74-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>C 50 Sport: 1967–1976, 40 km/h, 2,9 PS, Dreiganggetriebe, Fußschaltung, erst Gebläse- später Fahrtwindkühlung. Preis Typ 517-21L0: 1745 DM<sup id="cite_ref-ZP74_19-6" class="reference"><a href="#cite_note-ZP74-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>C 50 Sport: Typ 529 1977–1979, 40 km/h, 2,9 PS, Dreiganggetriebe, Fußschaltung, Fahrtwindkühlung.</li>

<li>C 50 Super (Sozius-Mokick) 1968–1976, Typ 441-01: 40 km/h und Moped 441-04: 25 km/h, 2,9 PS, Gebläsekühlung, Handschaltung, Dreiganggetriebe. Preis Typ 441-01L0: 1620 DM<sup id="cite_ref-ZP74_19-7" class="reference"><a href="#cite_note-ZP74-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Combimot KM 48 (Einbaumotor für Fahrrad)</li>

<li>COMBINETTE</li>

<li>COMBINETTE-S</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_CS_25" title="Zündapp CS 25">CS 25</a> Mofa: Typ 448-140, 1981–1984 (Enfield bis 1995), 49,9 cm³, Dreiganggetriebe, 25 km/h, 1,4 PS, Fahrtwindkühlung, Preis 1980: 2226 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-2" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>CS 50 <a href="Kleinkraftrad" title="Kleinkraftrad">Mokick</a>: Typ 448-010, 1979–1984, 49,9 cm³, 2,82 PS, 40 km/h, Vierganggetriebe, Fahrtwindkühlung, Preis: 2780 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-3" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>CX 25 Mofa: Typ 448-151, <a href="Enduro" title="Enduro">Enduro</a>-Modell, 1983–1984, 25 km/h, 1,4 PS, Dreiganggetriebe, Fahrtwindkühlung, hieß bis 1982 „Hai 25“</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_Falconette" title="Zündapp Falconette">FALCONETTE</a> (verschiedene Ausführungen): Kleinkraftrad, Typen 425, 435, 437-220, 510-220, 510-270, 510-275, 511-320, 1957–1962, von 2,3 PS bis 5,6 PS, fahrtwind- und gebläsegekühlte Motoren mit 3- und 4-Gang-Getrieben von 49–75 cm³, 55 bis 78 km/h.</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_GTS_50" title="Zündapp GTS 50">GTS 50</a> (Sozius-Mokick): 1973–1976, 2,9 PS, 40 km/h, Vierganggetriebe, Fahrtwindkühlung. Preis Typ 517-40L0: 1845 DM<sup id="cite_ref-ZP74_19-8" class="reference"><a href="#cite_note-ZP74-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_GTS_50" title="Zündapp GTS 50">GTS 50</a> Mokick: Typ 529, 1976–1979, 49,9 cm³, 2,9 PS, 40 km/h, Vierganggetriebe, Fahrtwindkühlung</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_GTS_50" title="Zündapp GTS 50">GTS 50</a> 5-Speed Mokick: Typ 529-028/029, 1979–1984, 2,9 PS, 40 km/h, Fünfganggetriebe, Fahrtwindkühlung (ab 1984 Wasserkühlung und Scheibenbremse vorn, Typ 540-180), Preis: 3298 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-4" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Hai 25 Mofa: Typ 448-150, Enduro-Modell, 1980–1982, 25 km/h, 1,4 PS, Dreiganggetriebe, Fahrtwindkühlung, wurde ab 1983 in „CX 25“ umbenannt, Preis: 2368 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-5" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Hai 50 Mokick: Typ 448-111, Enduro-Modell, 1980–1982, 3,3 PS, 40 km/h, Vierganggetriebe, Fahrtwindkühlung, Preis: 2750 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-6" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>KS 50 (verschiedene Ausführungen): <a href="Kleinkraftrad" title="Kleinkraftrad">Kleinkraftrad</a>, Typen 510, 515, 516, 517, 530, 540, 1962–1984, von 4,8 PS (je nach Baujahr und Ausführung fahrtwind- oder gebläsegekühlt) bis zur KS 50 watercooled mit 6,25 PS. Die Wasserkühlung der damals teuersten 50er (Preis 1974: 2364 DM,<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> dies entspricht inflationsbereinigt in heutiger Währung 4.010 Euro).<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> arbeitete (wie bei allen wassergekühlten Zündapp-Modellen) als <a href="Thermosiphonk%C3%BChlung" title="Thermosiphonkühlung">Thermosiphonkühlung</a> (Umlaufkühlung ohne Wasserpumpe), 90–96 km/h (Testwert). Preis KS 50 Super Sport Typ 517-51-LB: 2145 DM, KS 50 Cross Typ 517-51LA: 2160 DM, KS 50 Water-Cooled Typ 517-50LA: 2295 DM<sup id="cite_ref-ZP74_19-9" class="reference"><a href="#cite_note-ZP74-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_R_50" title="Zündapp R 50">R 50</a> (<a href="Motorroller" title="Motorroller">Motorroller</a>): 1964–1984, 2,9 PS, 40 km/h, Dreiganggetriebe mit Handschaltung oder Fußschaltung je nach Modell, Gebläsekühlung. Preis Typ 561-003: 1999 DM,<sup id="cite_ref-ZP74_19-10" class="reference"><a href="#cite_note-ZP74-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Preis Typ 561-051: 2868 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-7" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>RS 50 Kleinkraftrad-Roller: 1964–1965, 4,6 PS, 65 km/h, Vierganggetriebe mit Handschaltung, Gebläsekühlung</li>

<li>RS 50 Super: 1965–1980, 4,6 PS, 65 km/h, Vierganggetriebe mit Fußschaltung, Gebläsekühlung. Preis Typ 561-06L0: 2135 DM<sup id="cite_ref-ZP74_19-11" class="reference"><a href="#cite_note-ZP74-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_Sport_Combinette" title="Zündapp Sport Combinette">Sport Combinette</a> (1963 bis 1965)</li>

<li>Star 1 / Star 2 Mofa: Typ 462, 1984, 25 km/h, 1,7 PS, Zweiganggetriebe, Fahrtwindkühlung</li>

<li>SUPER-COMBINETTE</li>

<li>SUPER-SPORT-COMBINETTE</li>

<li>X 25 Mofa: Typ 460-01L4, 1983–1984, 25 km/h, 1,7 PS, Zweiganggetriebe, Fahrtwindkühlung</li>

<li>ZA 25 Mofa: Typ 460-020, 1980–1984, 49,9 cm³, 25 km/h, 1,7 PS, Eingang-Automatik, Fahrtwindkühlung, Preis: 1540 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-8" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>ZA 40 Moped: Typ 460-030, 1980–1984, 40 km/h, 3,1 PS, Eingang-Automatik, Fahrtwindkühlung, Preis: 1576 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-9" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>ZB 22 Mofa: Typ 447-021, 1979–1980, 25 km/h, Zweiganggetriebe, 1,7 PS, Fahrtwindkühlung</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_ZD10" class="mw-redirect" title="Zündapp ZD10">ZD 10</a> Mofa: Typ 446-211, 1978–1980, 25 km/h, Zweiganghandschaltung, 1,7 PS, Gebläsekühlung</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_ZD_20" title="Zündapp ZD 20">ZD 20</a> Mofa: Typ 446-400 und 401, 1976–1981, 49 cm³, Dreiganghandschaltung, 25 km/h, 1,5 PS, Fahrtwindkühlung</li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_ZD_25_TS" title="Zündapp ZD 25 TS">ZD 25 TS</a> Mofa: Typ 446-420, 1978–1979, Dreiganggetriebe, 25 km/h, 1,3 PS, Fahrtwindkühlung</li>

<li>ZD 30 Moped: Typ 446-200, 1978–1979, 40 km/h, Zweiganggetriebe, 3,4 PS, Gebläsekühlung, Preis: 1688 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-10" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>ZD 40 Mokick: Typ 446-300 und 301, 1976–1981, Dreigangfußschaltung, 40 km/h, 2,9 PS, Fahrtwindkühlung, Preis: 2058 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-11" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_ZD_50_TS" title="Zündapp ZD 50 TS">ZD 50 TS</a> Mofa: Typ 446-422, 1979–1980, Dreiganggetriebe, 1,4 PS, 25 km/h, Fahrtwindkühlung</li>

<li>ZE 40 Mokick: Typ 460-090, 1981–1984, 50 cm³, Dreigangfußschaltung, 40 km/h, 2,9 PS, Fahrtwindkühlung</li>

<li>ZL 25 Mofa: Typ 460-040, 1980–1984, 40 km/h, Zweiganggetriebe, 1,3 PS, Fahrtwindkühlung</li>

<li>ZR 10 Mofa: Typ 447, 1977–1980, 25 km/h, 49,9 cm³, Eingang-Automatik, 1,4 PS, Fahrtwindkühlung, Preis: 1450 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-12" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Z%C3%BCndapp_ZR_20" title="Zündapp ZR 20">ZR 20</a> Mofa: Typ 447, 1976–1980, 25 km/h, 49,9 cm³, Zweiganghandschaltung, 1,4 PS, Fahrtwindkühlung, Preis: 1530 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-13" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>ZR 30 Moped: Typ 447, 1977–1980, 40 km/h, 49,9 cm³, Automatikgetriebe, 2,5 PS, Fahrtwindkühlung, Preis: 1380 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-14" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>ZS 25 Mofa: Typ 460-050, 1981–1984, 25 km/h, 1,7 PS, Dreiganggetriebe, Fahrtwindkühlung</li>

<li>ZX 25 Mofa: Typ 460-010, 1980–1984, 49 cm³, Zweiganggetriebe, 25 km/h, 1,3 PS, Fahrtwindkühlung, Preis: 1698 DM<sup id="cite_ref-ZP80_20-15" class="reference"><a href="#cite_note-ZP80-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nachbauten_von_Zündapp-Motorrädern"><span id="Nachbauten_von_Z.C3.BCndapp-Motorr.C3.A4dern"></span>Nachbauten von Zündapp-Motorrädern</h2></div>

<p>Ein Nachbau oder ein der Zündapp K 500 nachempfundenes Motorrad, mit Teleskopgabel modernisiert, eines chinesischen Herstellers wurde 1953 und 1954 auf der Herbstmesse in Leipzig als „Friedenstaube“ vorgestellt. Wie Hans-Joachim Hartung in seinem Bericht über die Leipziger Messe 1954 in <i><a href="Jugend_und_Technik" title="Jugend und Technik">Jugend und Technik</a></i> schrieb, war es 2350 mm lang und wog solo 194 kg, mit Seitenwagen waren es 363 kg. Als Gespann war es für drei Personen und 100 kg Gepäck zugelassen. Der Motor mit seitlicher Ventilsteuerung leistete 15 PS (11 kW), die mit Seitenwagen eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h ermöglichten.<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext">Modell „Friedenstaube“ auf der Herbstmesse 1953 in Leipzig</div>

</li>

<div class="gallerytext">Modell „Friedenstaube“ auf der Herbstmesse 1954 in Leipzig</div>

</li>

<div class="gallerytext">Modell „Friedenstaube“ auf der Herbstmesse 1954 in Leipzig</div>

</li>

<div class="gallerytext">Modell „Friedenstaube“ mit Beiwagen auf der Herbstmesse 1954 in Leipzig</div>

</li>

</ul>

<p>Zum Nachbau des Prototyps <i>B 250</i> siehe oben: <a class="mw-selflink-fragment" href="#In_den_1950er_Jahren">In den 1950er Jahren</a>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Museen">Museen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zündapp-Museum_in_Sigmaringen"><span id="Z.C3.BCndapp-Museum_in_Sigmaringen"></span>Zündapp-Museum in Sigmaringen</h3></div>

<p>2007 und 2008 entstand in <a href="Sigmaringen" title="Sigmaringen">Sigmaringen</a> in <a href="Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Baden-Württemberg">Baden-Württemberg</a> in der ehemaligen Flaschenfüllerei der <a href="Brauerei_Zoller-Hof" class="mw-redirect" title="Brauerei Zoller-Hof">Brauerei Zoller-Hof</a> das <a href="Z%C3%BCndapp-Museum_Sigmaringen" title="Zündapp-Museum Sigmaringen">Zündapp-Museum Sigmaringen</a>.<sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Brauerei investierte zwei Millionen Euro in das neue Museum. Es beherbergte rund 100 Exponate der Marke Zündapp und war damit laut einem Bericht der <i><a href="Schw%C3%A4bische_Zeitung" title="Schwäbische Zeitung">Schwäbischen Zeitung</a></i> die weltweit größte Zündapp-Sammlung und in dieser Form einzigartig.<sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Grundstein für das Museum bildete die Sammlung von Adolf Mattes, Zündapp-Sammler aus <a href="K%C3%B6nigsheim" title="Königsheim">Königsheim</a> auf dem <a href="Gro%C3%9Fer_Heuberg" title="Großer Heuberg">Heuberg</a> im <a href="Landkreis_Tuttlingen" title="Landkreis Tuttlingen">Landkreis Tuttlingen</a>. Er hat in den vergangenen 50 Jahren eine große Sammlung von Motorrädern und <a href="N%C3%A4hmaschine" title="Nähmaschine">Nähmaschinen</a> sowie dem Kleinwagen „Janus“ zusammengetragen. Offiziell eröffnet wurde das Museum zum alljährlichen Hoffest am 8. Juni 2008. Zu sehen sind unter anderem das erste Zündapp-Motorrad aus dem Jahre 1921 und ein sehr gut erhaltenes Wehrmachtsgespann aus dem Zweiten Weltkrieg.

</p><p>Seit dem 1. Dezember 2025 ist das Museum in das ehemalige Marstallgebäude im Stadtzentrum von Sigmaringen umgezogen. Die Ausstellungsfläche erstreckt sich über 800 Quadratmeter auf zwei Ebenen. Es beherbergt weiterhin die Sammlung von Adolf Mattes, sowie gut erhaltene Scheunenfunde.<sup id="cite_ref-29" class="reference"><a href="#cite_note-29"><span class="cite-bracket">[</span>29<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zündapp-Motorradmuseum_in_Königswiesen"><span id="Z.C3.BCndapp-Motorradmuseum_in_K.C3.B6nigswiesen"></span>Zündapp-Motorradmuseum in Königswiesen</h3></div>

<p>In <a href="K%C3%B6nigswiesen" title="Königswiesen">Königswiesen</a> in <a href="Ober%C3%B6sterreich" title="Oberösterreich">Oberösterreich</a> befindet sich das <i>Zündapp-Motorradmuseum</i>. Im Innenhof des Heimathauses Königswiesen wird die Geschichte von Zündapp gezeigt. Das Herzstück der Ausstellung bildet eine umfangreiche Sammlung alter Motorräder. Unter anderem die Modelle KS 500, KS 600, K 800, KS 750 und KS 601 sind zu sehen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Museum_Industriekultur_in_Nürnberg"><span id="Museum_Industriekultur_in_N.C3.BCrnberg"></span>Museum Industriekultur in Nürnberg</h3></div>

<p>Das <a href="Museum_Industriekultur_(N%C3%BCrnberg)" title="Museum Industriekultur (Nürnberg)">Museum Industriekultur</a> in <a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a> enthält eine kleine Museumseinheit für den ehemals bedeutendsten Motorradhersteller der Stadt. Hier sind <a href="Z%C3%BCndapp_Weltrekordmaschine" title="Zündapp Weltrekordmaschine">Weltrekordmaschinen</a> von Zündapp, Prototypen, Einzelstücke und Versuchsmodelle einschließlich eines 1:5-Modells des Zündapp-Prototyps eines Volkswagens zu sehen, unter anderem KKS 500, KK 200, KS 500, KS 600, KS 750, K 800, Z 200 und Maschinen, die als Zündapp Motorräder exportiert, aber von anderen namhaften Herstellern produziert wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutsches_Technikmuseum_Berlin">Deutsches Technikmuseum Berlin</h3></div>

<p>Nachdem Zündapp 1984 nicht mehr bestanden hatte, ging das gesamte Werksarchiv an das <a href="Deutsches_Technikmuseum_Berlin" class="mw-redirect" title="Deutsches Technikmuseum Berlin">Deutsche Technikmuseum Berlin</a>. Dort gibt es zurzeit keine eigene Dauerausstellung, aber einige Exponate wurden als eine Dauerleihgabe für das Museum Industriekultur Nürnberg bereitgestellt. In der Zeit von 19. April bis 16. Juli 2017 fand eine Sonderausstellung statt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Michael Brückner, Andrea Przyklenk: <i>Lost Brands – vom Aufstieg und Niedergang starker Marken: Warum „too big to fail“ nicht einmal für Traditionsmarken gilt.</i> Springer-Verlag, 2013, ISBN 3-8349-6984-2.</li>

<li>Hans-Peter Hommes: <i>Zündapp KS750. Detaillierte Beschreibung und Instandsetzungsanleitung. 250 Seiten mit vielen Fotos.</i> Vollständig überarb. Auflage (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wehrmachtsgespann.de/liter/lit1000-2.htm">wehrmachtsgespann.de</a>; – 1. Auflage, 1987).</li>

<li><a href="Ulrich_Kubisch" title="Ulrich Kubisch">Ulrich Kubisch</a>: <i>Zündapp. Aufstieg und Niedergang</i> (= <i>Berliner Beiträge zur Technikgeschichte und Industriekultur.</i> Band 6). Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin 1986, ISBN 3-87584-176-X.</li>

<li>Reiner Scharfenberg, Günter Sengfelder, Siegfried Rauch: <i>Zündapp im Bild.</i>

<ul><li>Band 1: <i>Die Nürnberger Jahre 1922–1958.</i> Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01919-1.</li>

<li>Band 2: <i>Die Münchener Jahre 1953–1984.</i> Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02034-3.</li></ul></li>

<li><i>Alle Zündapp-Zweihunderter: Von Derby bis Norma-Comfort</i> (= <i>Der Motor-Test.</i> Heft 2). Motor-Presse-Verlag, Stuttgart 1953, <span class="-print" style="white-space:nowrap"><a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">DNB</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/455840679">455840679</a></span>.</li>

<li>Robert Poensgen: <i>40 Jahre Sport-Erfolge.</i> Zündapp-Werke, München 1961.</li>

<li>Zündapp Werke (Hrsg.): <i>Zündapp-Streiflichter.</i> Zündapp-Werke GmbH, München, zu Beginn im Werkschriften-Verlag, Heidelberg, erschienen bis Nummer 20/1962.</li>

<li>Joachim Wachtel: <i>50 Jahre Zündapp: 1917–1967.</i> Verlag Mensch und Arbeit Robert Pfützner, München 1967.</li>

<li><a href="Siegfried_Rauch_(Motorjournalist)" title="Siegfried Rauch (Motorjournalist)">Siegfried Rauch</a>: <i>Zündapp: 60 Jahre Zündapp-Technik.</i> Herausgeber und Verleger: Zündapp-Werke GmbH, München 1977, <span class="-print" style="white-space:nowrap"><a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">DNB</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/780501551">780501551</a></span>.</li>

<li>Siegfried Rauch, Johann Kleine Vennekate (Hrsg.): <i>Zündapp.</i> Neuauflage: <i>Zündapp: 60 Jahre Zündapp-Technik.</i> Kleine Vennekate, Lemgo 1996.</li>

<li><a href="Erwin_Tragatsch" title="Erwin Tragatsch">Erwin Tragatsch</a>: <i>Alle Motorräder 1894 bis heute.</i> Motorbuch Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-410-7.</li>

<li>Tilman Werner: <i>Von Ardie bis Zündapp.</i> Motorbuch Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-613-01287-1.</li>

<li>Matthias Murko: <i>Motorrad Legenden.</i> Erweiterte und vollständig überarbeitete Neuauflage. Tümmels, Nürnberg 2014, ISBN 978-3-921590-27-0.</li>

<li>Thomas Reinwald: <i>Motorräder aus Nürnberg.</i> Zweirad-Verlag, Erlangen 1994, ISBN 3-929136-03-1.</li>

<li>Thomas Reinwald: <i>Nürnberger Motorradindustrie.</i> Podszun, Brilon 2002, ISBN 3-86133-299-X.</li>

<li>Helmut Werner Bönsch: <i>Fortschrittliche Motorrad-Technik – eine Analyse der Motorrad-Entwicklung.</i> Motorbuch Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-613-01054-2.</li>

<li>Frank O. Hrachowy: <i>Kleinkrafträder in Deutschland – die ungedrosselten 50er der Klasse 4.</i> Kleine Vennekate, Lemgo 2006, ISBN 3-935517-26-2.</li>

<li>Uwe Frensel: <i>Zündapp Modellgeschichte von 1952–1984. Ein Leitfaden für Sammler.</i> Heel, Königswinter 2009, ISBN 978-3-89880-504-9.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Z%C3%BCndapp?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Zündapp</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=dGGCiaWWzkA">BR alpha-retro</a> Zündapp: Aufstieg und Fall- Geschichte eines Unternehmens. Auf YouTube. (deutsch)</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170621155211/http://sdtb.de/technikmuseum/ausstellungen/zuendapp/"><i>Hundert Jahre Zündapp</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 21. Juni 2017 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>). Industriefotos von <a href="Albert_Renger-Patzsch" title="Albert Renger-Patzsch">Albert Renger-Patzsch</a>. Galerie der Fototechnik-Dauerausstellung. 19. April bis 16. Juli 2017 im <a href="Deutsches_Technikmuseum" title="Deutsches Technikmuseum">Deutschen Technikmuseum Berlin</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160403023050/http://www.zuendapp.net:80/zuendapp/Farbnummern.htm">Zündapp Farbnummern</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 3. April 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) bei <i>zuendapp.net</i></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://artsandculture.google.com/search?q=zündapp">Objekte zur Firma Zündapp</a> bei <a href="Google_Arts_%26_Culture" title="Google Arts & Culture">Google Arts & Culture</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zuendapp.net/FORUM/index.php">Zündapp-Forum</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zuendapp-technik.de">Werksvertretung neue und alte Zündapp</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nuernberginfos.de/bedeutende-nuernberger/fritz-neumeyer.php">Fritz Neumeyer (Zündapp).</a></i> Biographie. In: <i>nuernberginfos.de,</i> abgerufen am 1. Juni 2022.</span>

</li>

<i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nuernberginfos.de/traditionsfirmen-aus-nuernberg/zuendapp-werke.php">Zündapp-Werke – Motorräder aus Nürnberg.</a></i> Historie der Zündapp-Werke. In: <i>nuernberginfos.de,</i> abgerufen am 1. Juni 2022.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=nwj&datum=19290609&seite=32"><i>Verdopplung des Umsatzes bei „Zündapp“.</i></a> In: <i>Neues Wiener Journal</i>, 9. Juni 1929, S. 32 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/nwj</span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.marusholilac.com/ml3.htm">Website <i>Marusho / Lilac Motorcycle Register</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Siegfried Rauch, Günter Sengfelder, Reiner Scharfenberg: <i>Zündapp 1922–1984.</i> Motorbuch, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02684-8, S. 100–102.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Ulrich_Kubisch" title="Ulrich Kubisch">Ulrich Kubisch</a>: In: <i>Deutsches Technikmuseum Berlin. Zeitschrift der Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin und der Freunde und Förderer des DTMB e. V.</i> 32. (56.) Jg. (2016), Nr. 4, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221869-1358%22&key=cql">1869-1358</a></span></span>, S. 7 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20191003114607/http://sdtb.de/fileadmin/user_upload/_tem/02_Ausstellungen/02_Sonderausstellungen/2017_04_Zuendapp/DTMB_Heft-4-2016_Natani_Ausschnitt_Kubisch.pdf#page=5">sdtb.de</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 3. Oktober 2019 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) [PDF; 2,8 MB]).</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170728163737/http://www.zuendapp-bert.de/Z.ue.ndapp-Getreide-M.ue.hle.htm"><i>Getreidemühle von Zündapp und Nipkow</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 28. Juli 2017 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>). In: <i>zuendapp-bert.de,</i> abgerufen am 26. Oktober 2020.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zuendapp-info.com/typen-303">Zündapp Delphin Typ 303</a>, bei zuendapp-info.com</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zuendapp-info.com/typen304">Baureihe der Typen 304</a>, bei zuendapp-info.com</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Dreikanal-Motor von Zündapp.</i> In: <i><a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a>.</i> 8/1964, S. 316–317.</span>

</li>

<li id="cite_note-Vorlage-Inflation-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Vorlage-Inflation_11-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, ist auf volle 10 Euro gerundet und bezieht sich auf den letzten Januar.</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Auskunft zur Marke <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://register.dpma.de/DPMAregister/marke/register/1143276/DE">Zündapp (Eicher)</a></i> im Register des <a href="Deutsches_Patent-_und_Markenamt" title="Deutsches Patent- und Markenamt">Deutschen Patent- und Markenamtes</a> (DPMA).</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">Auskunft zur Marke <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://register.dpma.de/DPMAregister/marke/register/2906576/DE">Zündapp (Simon Hagl)</a></i> im Register des <a href="Deutsches_Patent-_und_Markenamt" title="Deutsches Patent- und Markenamt">Deutschen Patent- und Markenamtes</a> (DPMA).</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text">Auskunft zur Marke <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://register.dpma.de/DPMAregister/marke/register/399145443/DE">Zündapp (Hans-Peter Hommes GmbH)</a></i> im Register des <a href="Deutsches_Patent-_und_Markenamt" title="Deutsches Patent- und Markenamt">Deutschen Patent- und Markenamtes</a> (DPMA).</span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">SAZbike: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sazbike.de/hersteller/start-up/zuendapp-baut-e-bikes-oeffnet-erstes-fachgeschaeft-2841321.html"><i>Zündapp baut E-Bikes und öffnet erstes Fachgeschäft.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 22. Februar 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AZ%C3%BCndapp&rft.title=Z%C3%BCndapp+baut+E-Bikes+und+%C3%B6ffnet+erstes+Fachgesch%C3%A4ft&rft.description=Z%C3%BCndapp+baut+E-Bikes+und+%C3%B6ffnet+erstes+Fachgesch%C3%A4ft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sazbike.de%2Fhersteller%2Fstart-up%2Fzuendapp-baut-e-bikes-oeffnet-erstes-fachgeschaeft-2841321.html&rft.creator=SAZbike&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Maik Schwarz, Dina Ludmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorradonline.de/enduro/zuendapp-zxa-adventure-500-fuer-2023/"><i>Mitt 530 TT Adventure statt Zündapp ZXA Adventure: A2-Reiseenduro für 7.000 Euro mit Koffern.</i></a> 24. Oktober 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Dezember 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AZ%C3%BCndapp&rft.title=Mitt+530+TT+Adventure+statt+Z%C3%BCndapp+ZXA+Adventure%3A+A2-Reiseenduro+f%C3%BCr+7.000+Euro+mit+Koffern&rft.description=Mitt+530+TT+Adventure+statt+Z%C3%BCndapp+ZXA+Adventure%3A+A2-Reiseenduro+f%C3%BCr+7.000+Euro+mit+Koffern&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorradonline.de%2Fenduro%2Fzuendapp-zxa-adventure-500-fuer-2023%2F&rft.creator=Maik+Schwarz%2C+Dina+Ludmann&rft.date=2023-10-24&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<span class="cite">Axel Oskar Mathieu: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archiv-axel-oskar-mathieu.de/pdfs/Z%C3%BCndapp.pdf"><i>Zündapp.</i></a> In: <i>Zur Geschichte der Nutzfahrzeuge.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 10. Juni 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AZ%C3%BCndapp&rft.title=Z%C3%BCndapp&rft.description=Z%C3%BCndapp&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchiv-axel-oskar-mathieu.de%2Fpdfs%2FZ%25C3%25BCndapp.pdf&rft.creator=Axel+Oskar+Mathieu&rft.date="> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-18"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-18">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Eine interessante Viertellitermaschine.</i> In: <i><a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a>.</i> 6/1954, S. 185–186.</span>

</li>

<li id="cite_note-ZP74-19"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ZP74_19-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP74_19-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP74_19-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP74_19-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP74_19-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP74_19-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP74_19-6">g</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP74_19-7">h</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP74_19-8">i</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP74_19-9">j</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP74_19-10">k</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP74_19-11">l</a></sup></span> <span class="reference-text">Zündapp Fahrzeug-Preisliste (1. Februar 1974). Zusätzliche Überführungskosten: 43 DM bei Mofas und Mopeds, 54 DM bei Mokicks, Kleinkrafträdern und Rollern, 87 DM bei Motorrädern.</span>

</li>

<li id="cite_note-ZP80-20"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-6">g</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-7">h</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-8">i</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-9">j</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-10">k</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-11">l</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-12">m</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-13">n</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-14">o</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-ZP80_20-15">p</a></sup></span> <span class="reference-text">Zündapp Fahrzeug-Preisliste für Verbraucher, 19. September 1980.</span>

</li>

<li id="cite_note-21"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-21">↑</a></span> <span class="reference-text">Helmut Werner Bönsch: <i>Fortschrittliche Motorrad-Technik.</i> Motorbuch Verlag, 1985, ISBN 90-6127-177-0.</span>

</li>

<li id="cite_note-zündapp_Info+Daten-22"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-zündapp_Info+Daten_22-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200223093230/http://www.zuendapp-club.de/modab60.htm">Zündapp Modelle von 1960 bis 1984</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 23. Februar 2020 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), bei zuendapp-club.de</span>

</li>

<li id="cite_note-23"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-23">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>PS – Die neue Motorradzeitung.</i> Ausgabe 1/1974, PS-Verlag, Aldingen.</span>

</li>

<li id="cite_note-24"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-24">↑</a></span> <span class="reference-text">Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 10 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar.</span>

</li>

<li id="cite_note-25"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-25">↑</a></span> <span class="reference-text">Peter Mergenkuhl: <cite style="font-style:italic">Zweirad Zündapp KS 50 watercooled</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Oldtimer-Markt" class="mw-redirect" title="Oldtimer-Markt">Oldtimer-Markt</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>6</span>, 2010, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220939-9704%22&key=cql">0939-9704</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>26–33</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Z%C3%BCndapp&rft.atitle=Zweirad+Z%C3%BCndapp+KS+50+watercooled&rft.au=Peter+Mergenkuhl&rft.date=2010&rft.genre=journal&rft.issn=0939-9704&rft.issue=6&rft.jtitle=Oldtimer-Markt&rft.pages=26-33" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-26"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-26">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/j-u-t-1954-10/page/n7/mode/2up">Jugend und Technik, Heft 10/1954</a>. Abgerufen am 14. April 2025.</span>

</li>

<li id="cite_note-27"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-27">↑</a></span> <span class="reference-text">Karl-Heinz Fahlbusch: <i>Neues Mekka für Motorradfans. Weltgrößtes Zündapp-Museum eröffnet in Sigmaringen – Privatinitiative der Brauerei Zoller-Hof.</i> In: <i><a href="S%C3%BCdkurier" title="Südkurier">Südkurier</a>.</i> 9. Juni 2008.</span>

</li>

<li id="cite_note-28"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-28">↑</a></span> <span class="reference-text">Vera Romeu: <i>Zoller-Hof baut gläserne Produktion. Die ehemalige Flaschenfüllerei wird ein Zündapp-Museum.</i> In: <i><a href="Schw%C3%A4bische_Zeitung" title="Schwäbische Zeitung">Schwäbische Zeitung</a>.</i></span>

</li>

<li id="cite_note-29"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-29">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zuendappmuseum.de/tickets/"><i>ZÜNDAPP Museum Sigmaringen - Tickets online kaufen.</i></a> In: <i>ZÜNDAPP Museum Sigmaringen.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 19. Dezember 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AZ%C3%BCndapp&rft.title=Z%C3%9CNDAPP+Museum+Sigmaringen+-+Tickets+online+kaufen&rft.description=Z%C3%9CNDAPP+Museum+Sigmaringen+-+Tickets+online+kaufen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fzuendappmuseum.de%2Ftickets%2F&rft.language=de"> </span></span>

</li>

</ol></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.klappleiste{border:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0}

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</style><div class="BoxenVerschmelzen">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a class="mw-selflink selflink">Fahrzeuge der Zündapp-Werke</a><br></div>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Motorrad" title="Motorrad">Motorräder</a> mit <a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitaktmotor</a></b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;">Z 22 • Z 200 • Z 211 • Z 249 • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">Z 300</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">S 200</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">Rekord</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">B 170</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">DB 175</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">K 200</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">DK 200</a> • K 350 • KK 350 • <a href="Z%C3%BCndapp_DB_/_DBK" title="Zündapp DB / DBK">DBK 200</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">DBK 250</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_DB_/_DBK" title="Zündapp DB / DBK">DB 200</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">DB 250</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">DBL 200</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_DB_201" title="Zündapp DB 201">DB 201</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_DB_202" title="Zündapp DB 202">DB 202</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_DB_203_Comfort" title="Zündapp DB 203 Comfort">Zündapp DB 203 Comfort</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">DB 204</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">DB 234</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">Elastic 200 (DB 205)</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">Elastic 250 (DB 255)</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">175 S</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">200 S</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">201 S</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">250 S</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">Trophy 175 S</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">Trophy 250 S</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_KS_175" title="Zündapp KS 175">KS 175</a> 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Motorrad" title="Motorrad">Motorräder</a> mit <a href="Viertaktmotor" title="Viertaktmotor">Viertaktmotor</a></b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;">OK 200 • <a href="Liste_der_Z%C3%BCndapp-Motorr%C3%A4der#Viertakt-Motorräder" title="Liste der Zündapp-Motorräder">DS 350</a> • K 400 • <a href="Z%C3%BCndapp_K_500" class="mw-redirect" title="Zündapp K 500">K 500</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_K_800" title="Zündapp K 800">K 600</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_K_800" title="Zündapp K 800">K 800</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_KS_500" class="mw-redirect" title="Zündapp KS 500">KS 500</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_KKS_500" class="mw-redirect" title="Zündapp KKS 500">KKS 500</a> • KSS 500 • <a href="Z%C3%BCndapp_SS_500" title="Zündapp SS 500">S 500 (Touren)</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_SS_500" title="Zündapp SS 500">SS 500</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_KS_600" title="Zündapp KS 600">KS 600</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_KS_601" title="Zündapp KS 601">KS 601 („Grüner Elefant“)</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_KS_601" title="Zündapp KS 601">KS 601 Sport</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_KS_601" title="Zündapp KS 601">KS 601 EL</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_KS_750_Gespann" title="Zündapp KS 750 Gespann">Zündapp KS 750 Gespann</a> 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Leichtkraftrad" title="Leichtkraftrad">Leichtkrafträder</a></b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;"><a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">GS 75</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_K_80" title="Zündapp K 80">K 80</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Leichtkrafträder_(80_cm³)">KS 80</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Leichtkrafträder_(80_cm³)">KS 80 Touring</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Leichtkrafträder_(80_cm³)">KS 80 Super</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Leichtkrafträder_(80_cm³)">KS 80 Sport</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Leichtkrafträder_(80_cm³)">KS 80 Supersport</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Leichtkrafträder_(80_cm³)">Target</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">KS 100</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">GS 125</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Motorräder_mit_Zündapp-Zweitaktmotor">GS 125 Sport</a> 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Moped" title="Moped">Mopeds</a> und <a href="Mokick" class="mw-redirect" title="Mokick">Mokicks</a></b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;"><a href="Z%C3%BCndapp_Bergsteiger" title="Zündapp Bergsteiger">Bergsteiger</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">C 50 Sport</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">C 50 Super</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">COMBINETTE</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Sport_Combinette" title="Zündapp Sport Combinette">COMBINETTE S</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">CS 50</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Falconette" title="Zündapp Falconette">FALCONETTE</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_GTS_50" title="Zündapp GTS 50">GTS 50</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">Hai 50</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">KS 50</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">SUPER-COMBINETTE</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">SUPER-SPORT-COMBINETTE</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">ZA 40</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">ZD 30</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">ZD 40</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">ZR 30</a> 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Motorroller" title="Motorroller">Roller</a></b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;"><a href="Z%C3%BCndapp_R_50" title="Zündapp R 50">R 50</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_R_50" title="Zündapp R 50">RS 50</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_R_50" title="Zündapp R 50">RS 50 Super</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Bella#Modelle" title="Zündapp Bella">Bella R 150</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Bella#Modelle" title="Zündapp Bella">Bella R 151</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Bella#Modelle" title="Zündapp Bella">Bella R 152</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Bella#Modelle" title="Zündapp Bella">Bella R 154</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Bella#Modelle" title="Zündapp Bella">Bella R 200</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Bella#Modelle" title="Zündapp Bella">Bella R 201</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Bella#Modelle" title="Zündapp Bella">Bella R 203</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Bella#Modelle" title="Zündapp Bella">Bella R 204</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Bella#Modelle" title="Zündapp Bella">bella 200</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Bella#Modelle" title="Zündapp Bella">bella 175 S</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Bella#Modelle" title="Zündapp Bella">Suburbanette 150</a> 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Mofa" title="Mofa">Mofas</a></b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;">A 25 • AUTOMATIC-MOFA • <a href="Z%C3%BCndapp_Bergsteiger" title="Zündapp Bergsteiger">Bergsteiger M25</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_CS_25" title="Zündapp CS 25">CS 25</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_CX_25" class="mw-redirect" title="Zündapp CX 25">CX 25</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_Hai_25" class="mw-redirect" title="Zündapp Hai 25">Hai 25</a> • Star 1 / Star 2 • X 25 • ZB 22 • <a href="Z%C3%BCndapp_ZD_10" title="Zündapp ZD 10">ZD 10</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_ZD_20" title="Zündapp ZD 20">ZD 20</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_ZD_25_TS" title="Zündapp ZD 25 TS">ZD 25 TS</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_ZD_50_TS" title="Zündapp ZD 50 TS">ZD 50 TS</a> • ZR 10 • <a href="Z%C3%BCndapp_ZR_20" title="Zündapp ZR 20">ZR 20</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_ZS_25" title="Zündapp ZS 25">ZS 25</a> • ZX 25 • <a href="Z%C3%BCndapp_Janus" title="Zündapp Janus">Zündapp Janus</a> 

</td></tr>

<tr>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;"><a class="mw-selflink-fragment" href="#PKW_und_Dreiräder_(ohne_Prototypen)">Zündapp Schnelllieferwagen (1933)</a> 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Dreirad#Kleintransporter" title="Dreirad">Lastendreirad</a></b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;"><a class="mw-selflink-fragment" href="#PKW_und_Dreiräder_(ohne_Prototypen)">Zündapp Lastendreirad (1927)</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#PKW_und_Dreiräder_(ohne_Prototypen)">Zündapp Kastendreirad (1928)</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#PKW_und_Dreiräder_(ohne_Prototypen)">Zündapp Lieferdreirad (1933)</a> 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b>Sonderfahrzeuge/Motoren</b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;"><a href="Leichter_Ladungstr%C3%A4ger_Goliath" title="Leichter Ladungsträger Goliath">Leichter Ladungsträger „Goliath V“</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Mofas,_Mopeds,_Mokicks,_Roller,_Kleinkrafträder_(50_cm³),_mit_Zweitaktmotoren">Combimot KM 48</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_9-092" title="Zündapp 9-092">Flugmotor 9-092</a> 

</td></tr></tbody></table>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Deutsche Pkw-Automobilmarken von 1919 bis 1945</div>

<p><a href="AG_f%C3%BCr_Akkumulatoren-_und_Automobilbau" title="AG für Akkumulatoren- und Automobilbau">AAA</a> |

<a href="Automobil-Bau-_und_Construktionswerkst%C3%A4tte" title="Automobil-Bau- und Construktionswerkstätte">ABC</a> |

<a href="Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adler</a> |

<a href="Aktiengesellschaft_f%C3%BCr_Automobilbau" title="Aktiengesellschaft für Automobilbau">AGA</a> |

<a href="Alan-Werk" title="Alan-Werk">Alan</a> |

<a href="Alfi_(Automarke)" title="Alfi (Automarke)">Alfi</a> <small>(1922–1925)</small> |

<a href="Alfi_Automobile" title="Alfi Automobile">Alfi</a> <small>(1927–1928)</small> |

<a href="Automobil-_und_Motorradbau" title="Automobil- und Motorradbau">AMBAG</a> |

<a href="Amor-Automobil-Bau" title="Amor-Automobil-Bau">Amor</a> |

<a href="Anker_Automobilfabrik_Paul_Griebert" title="Anker Automobilfabrik Paul Griebert">Anker</a> |

<a href="Apollo-Werke" title="Apollo-Werke">Apollo</a> |

<a href="Argeo_Fahrzeugwerk" title="Argeo Fahrzeugwerk">Argeo</a> |

<a href="Ari_Motorfahrzeugbau" title="Ari Motorfahrzeugbau">Arimofa</a> |

<a href="Atlantic_Automobilbau" title="Atlantic Automobilbau">Atlantic</a> |

<a href="Audi" title="Audi">Audi</a> |

<a href="Motorradbau_Max_Ell" title="Motorradbau Max Ell">Auto-Ell</a> |

<a href="Badenia_Automobilwerke" title="Badenia Automobilwerke">Badenia</a> |

<a href="Motorenfabrik_Paul_Baer" title="Motorenfabrik Paul Baer">Baer</a> |

<a href="Bayerisches_Automobilwerk" title="Bayerisches Automobilwerk">BAW</a> |

<a href="Busse-Werke" title="Busse-Werke">BEB</a> |

<a href="Otto_Beckmann_%26_Co." title="Otto Beckmann & Co.">Beckmann</a> |

<a href="Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz</a> |

<a href="Bergmann-Metallurgique" title="Bergmann-Metallurgique">Bergmann</a> |

<a href="H._Ahlers_%26_Berg" title="H. Ahlers & Berg">Bergo</a> |

<a href="Bolle_%26_Fiedler" title="Bolle & Fiedler">BF</a> |

<a href="Biene_(Automarke)" title="Biene (Automarke)">Biene</a> |

<a href="Adolf_Bleichert_%26_Co." title="Adolf Bleichert & Co.">Bleichert</a> |

<a href="BMW_(Automarke)" title="BMW (Automarke)">BMW</a> |

<a href="Bob_Automobil-Gesellschaft" title="Bob Automobil-Gesellschaft">Bob</a> |

<a href="Borcharding_(Automobilhersteller)" title="Borcharding (Automobilhersteller)">Borcharding</a> |

<a href="Borgward" title="Borgward">Borgward</a> |

<a href="Bravo_(deutsche_Automarke)" title="Bravo (deutsche Automarke)">Bravo</a> |

<a href="Brennabor" title="Brennabor">Brennabor</a> |

<a href="Bufag" title="Bufag">Bufag</a> |

<a href="Bully_Fahrzeugbau" title="Bully Fahrzeugbau">Bully</a> |

<a href="Butz_(Automarke)" title="Butz (Automarke)">Butz</a> |

<a href="Bootswerft_Zeppelinhafen" title="Bootswerft Zeppelinhafen">BZ</a> |

<a href="C._Benz_S%C3%B6hne" title="C. Benz Söhne">C. Benz Söhne</a> |

<a href="Certus_Automobil-Werk" title="Certus Automobil-Werk">Certus</a> |

<a href="Club-Automobil-Fabrik" title="Club-Automobil-Fabrik">Club</a> |

<a href="Cockerell_Fahrzeugwerke" title="Cockerell Fahrzeugwerke">Cockerell</a> |

<a href="Combi_Fahrzeugfabrik" title="Combi Fahrzeugfabrik">Combi</a> |

<a href="Cyklon_Maschinenfabrik" title="Cyklon Maschinenfabrik">Cyklon</a> |

<a href="Davidl" title="Davidl">Davidl</a> |

<a href="Fahrzeug-_und_Maschinenfabrik_H._C._Dehn" title="Fahrzeug- und Maschinenfabrik H. C. Dehn">Dehn</a> |

<a href="DEW_(Automarke)" title="DEW (Automarke)">DEW</a> |

<a href="Diabolo_Kleinauto" title="Diabolo Kleinauto">Diabolo</a> |

<a href="Diana_Automobilwerk" title="Diana Automobilwerk">Diana</a> |

<a href="Dinos-Automobilwerke" title="Dinos-Automobilwerke">Dinos</a> |

<a href="Dixi_(Automarke)" title="Dixi (Automarke)">Dixi</a> |

<a href="DKW" title="DKW">DKW</a> |

<a href="Dorner_%C3%96lmotoren" title="Dorner Ölmotoren">Dorner</a> |

<a href="D%C3%BCrkopp_Adler" title="Dürkopp Adler">Dürkopp</a> |

<a href="Dux_(Automobilhersteller)" title="Dux (Automobilhersteller)">Dux</a> |

<a href="Deutsche_Industriewerke" title="Deutsche Industriewerke">D-Wagen</a> |

<a href="Ernst_Bauermeister_%26_S%C3%B6hne" title="Ernst Bauermeister & Söhne">EBS</a> |

<a href="Ego-Autobau" title="Ego-Autobau">Ego</a> |

<a href="Ehrhardt-Szawe_Automobilwerk" title="Ehrhardt-Szawe Automobilwerk">Ehrhardt</a> |

<a href="Ehrhardt-Szawe_Automobilwerk" title="Ehrhardt-Szawe Automobilwerk">Ehrhardt-Szawe</a> |

<a href="Eichler_%26_Bachmann" title="Eichler & Bachmann">Eibach</a> |

<a href="Electra_(Eiermann_%26_Weber)" title="Electra (Eiermann & Weber)">Electra</a> |

<a href="Elektric" title="Elektric">Elektric</a> |

<a href="Elite-Werke" title="Elite-Werke">Elite</a> |

<a href="Elitewagen" title="Elitewagen">Elitewagen</a> |

<a href="Eos_(Automarke)" title="Eos (Automarke)">Eos</a> |

<a href="Eos_(Automarke)" title="Eos (Automarke)">Erco</a> |

<a href="Espenlaub_(Automobile)" title="Espenlaub (Automobile)">Espenlaub</a> |

<a href="Eubu-Werk" title="Eubu-Werk">Eubu</a> |

<a href="Excelsior_Maschinen" title="Excelsior Maschinen">Exor</a> |

<a href="Fahrzeugfabrik_D%C3%BCsseldorf" title="Fahrzeugfabrik Düsseldorf">Fadag</a> |

<a href="Fahrzeugfabrik" title="Fahrzeugfabrik">Fafag</a> |

<a href="Fafnir-Werke" title="Fafnir-Werke">Fafnir</a> |

<a href="Falcon_Automobilwerke" title="Falcon Automobilwerke">Falcon</a> |

<a href="Fama_(Automarke)" title="Fama (Automarke)">Fama</a> |

<a href="Faun-Werke" title="Faun-Werke">Faun</a> |

<a href="Ferbedo" title="Ferbedo">Ferbedo</a> |

<a href="Ford-Werke" title="Ford-Werke">Ford</a> |

<a href="Fox_Automobile" title="Fox Automobile">Fox</a> |

<a href="Framo" title="Framo">Framo</a> |

<a href="Freia-Automobil" title="Freia-Automobil">Freia</a> |

<a href="Fulmina-Werke_Carl_Hoffmann" title="Fulmina-Werke Carl Hoffmann">Fulmina</a> |

<a href="Garbaty_(Automobilhersteller)" title="Garbaty (Automobilhersteller)">Garbaty</a> |

<a href="Gasi-Motorradwagen-Gesellschaft" title="Gasi-Motorradwagen-Gesellschaft">Gasi</a> |

<a href="Goliath_(Automobilhersteller)" title="Goliath (Automobilhersteller)">Goliath</a> |

<a href="Fritz_G%C3%B6rke_Kleinautobau" title="Fritz Görke Kleinautobau">Görke</a> |

<a href="Grade-Automobil-Werke" title="Grade-Automobil-Werke">Grade</a> |

<a href="Gridi_Kraftfahrbau-Gesellschaft" title="Gridi Kraftfahrbau-Gesellschaft">Gridi</a> |

<a href="Wagen-_und_Automobilfabrik_Franz_Gries_%26_Co." title="Wagen- und Automobilfabrik Franz Gries & Co.">Gries</a> |

<a href="Hamburger_Auto-Bau" title="Hamburger Auto-Bau">Habag</a> |

<a href="Hessische_Automobil" title="Hessische Automobil">HAG</a> |

<a href="Hessische_Automobil" title="Hessische Automobil">HAG-Gastell</a> |

<a href="Hagea-Moto" title="Hagea-Moto">Hagea-Moto</a> |

<a href="Hanomag" title="Hanomag">Hanomag</a> |

<a href="Hansa-Automobil" title="Hansa-Automobil">Hansa</a> |

<a href="Hansa-Lloyd" title="Hansa-Lloyd">Hansa-Lloyd</a> |

<a href="Halbritter_%26_Schollmeyer_Motorfahrzeugbau" title="Halbritter & Schollmeyer Motorfahrzeugbau">Hascho</a> |

<a href="Hataz_Kleinautofabrik" title="Hataz Kleinautofabrik">Hataz</a> |

<a href="Hannoversche_Waggonfabrik" title="Hannoversche Waggonfabrik">Hawa</a> |

<a href="Badische_Automobilfabrik_Heim_%26_Co." title="Badische Automobilfabrik Heim & Co.">Heim</a> |

<a href="Helios_Automobilbau" title="Helios Automobilbau">Helios</a> |

<a href="Helo_Kraftfahrzeugbau_Hermann_%26_Lommatzsch" title="Helo Kraftfahrzeugbau Hermann & Lommatzsch">Helo</a> |

<a href="Hercules_(Fahrzeughersteller)" title="Hercules (Fahrzeughersteller)">Hercules</a> |

<a href="Hero-Werke" title="Hero-Werke">Hero</a> |

<a href="Hildebrand_Automobil-Werke" title="Hildebrand Automobil-Werke">Hildebrand</a> |

<a href="Hiller_Automobilfabrik" title="Hiller Automobilfabrik">Hiller</a> |

<a href="Horch" title="Horch">Horch</a> |

<a href="Hans_Thiele_Kraftfahrzeugbau" title="Hans Thiele Kraftfahrzeugbau">HT</a> |

<a href="Imperia_Fahrzeugwerk" title="Imperia Fahrzeugwerk">Imperia</a> |

<a href="Induhag" title="Induhag">Induhag</a> |

<a href="Ipe_Auto-Gesellschaft" title="Ipe Auto-Gesellschaft">Ipe</a> |

<a href="Joswin-Motorwagen-Fabrik" title="Joswin-Motorwagen-Fabrik">Joswin</a> |

<a href="Juh%C3%B6" title="Juhö">Juhö</a> |

<a href="Elektromobilwerk_Kaha" title="Elektromobilwerk Kaha">Kaha</a> |

<a href="Kaiser_Fahrzeugbau" title="Kaiser Fahrzeugbau">Kaiser</a> |

<a href="Elektromobilwerk_Kaha" title="Elektromobilwerk Kaha">Keitel</a> |

<a href="Kenter_Automobilbau" title="Kenter Automobilbau">Kenter</a> |

<a href="Kieling_%26_Co." title="Kieling & Co.">Kico</a> |

<a href="Kieling_%26_Co." title="Kieling & Co.">Kieling</a> |

<a href="M%C3%A4rkische_Kraftfahrzeugfabrik_Carl_Kn%C3%B6llner" title="Märkische Kraftfahrzeugfabrik Carl Knöllner">Knöllner</a> |

<a href="Kobold_Kleinauto" title="Kobold Kleinauto">Kobold</a> |

<a href="Kleinauto-_und_Motorenwerke_Koch_%26_Co." title="Kleinauto- und Motorenwerke Koch & Co.">Koco</a> |

<a href="Komet_Autofabrik" title="Komet Autofabrik">Komet</a> |

<a href="Komnick" title="Komnick">Komnick</a> |

<a href="Automobilwerk_Wilhelm_K%C3%B6rting" title="Automobilwerk Wilhelm Körting">Körting</a> |

<a href="Karosseriewerke_Otto_K%C3%BChn" title="Karosseriewerke Otto Kühn">Kühn</a> |

<a href="Landgrebe_(Automobilhersteller)" title="Landgrebe (Automobilhersteller)">Landgrebe</a> |

<a href="Automobilwerk_Lauer" title="Automobilwerk Lauer">Lauer</a> |

<a href="Leichtauto" title="Leichtauto">Leichtauto</a> |

<a href="Leifa" title="Leifa">Leifa</a> |

<a href="Lesshaft" title="Lesshaft">Lesshaft</a> |

<a href="Rud._Ley_Maschinenfabrik" title="Rud. Ley Maschinenfabrik">Ley</a> |

<a href="Kleinautofabrik" title="Kleinautofabrik">Libelle</a> |

<a href="Lindcar_Auto" title="Lindcar Auto">Lindcar</a> |

<a href="Lipsia_Automobilfabrik" title="Lipsia Automobilfabrik">Lipsia</a> |

<a href="Loeb-Werke" title="Loeb-Werke">Loeb</a> |

<a href="Fahrzeugbau_Luther_%26_Heyer" title="Fahrzeugbau Luther & Heyer">Luther & Heyer</a> |

<a href="LuWe" title="LuWe">LuWe</a> |

<a href="Luwo_Fahrzeugwerke_und_Maschinen" title="Luwo Fahrzeugwerke und Maschinen">Luwo</a> |

<a href="Automobilwerk_Lux" title="Automobilwerk Lux">Lux</a> |

<a href="Max_Curth" title="Max Curth">Macu</a> |

<a href="Markranst%C3%A4dter_Automobilfabrik" title="Markranstädter Automobilfabrik">MAF</a> |

<a href="Motorenfabrik_Magnet" title="Motorenfabrik Magnet">Magnet</a> |

<a href="Leichtbau_Maier" title="Leichtbau Maier">Maier</a> |

<a href="Maja-Werk" title="Maja-Werk">Maja</a> |

<a href="Mannesmann_Automobilwerk" title="Mannesmann Automobilwerk">Mannesmann</a> |

<a href="Martinette" title="Martinette">Martinette</a> |

<a href="Ludwig_Maurer_OHG" title="Ludwig Maurer OHG">Maurer</a> |

<a href="Mauser_(Waffenhersteller)" title="Mauser (Waffenhersteller)">Mauser</a> |

<a href="Maybach-Motorenbau" title="Maybach-Motorenbau">Maybach</a> |

<a href="Karl_Mayr_Kraftfahrzeugbau" title="Karl Mayr Kraftfahrzeugbau">Mayrette</a> |

<a href="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes</a> |

<a href="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> |

<a href="Gerhard_W._Lehmann_%26_Co._Motorfahrzeugbau" title="Gerhard W. Lehmann & Co. Motorfahrzeugbau">MFB</a> |

<a href="Mikromobil" title="Mikromobil">Mikromobil</a> |

<a href="Minimus_Fahrzeugwerk" title="Minimus Fahrzeugwerk">Minimus</a> |

<a href="Fahrzeugfabrik_Gebr._M%C3%B6ck" title="Fahrzeugfabrik Gebr. Möck">Möckwagen</a> |

<a href="M%C3%B6llenkamp-Werke_AG_f%C3%BCr_Fahrzeugbau" title="Möllenkamp-Werke AG für Fahrzeugbau">Mölkamp</a> |

<a href="Moll-Werke" title="Moll-Werke">Moll</a> |

<a href="Monos_Fahrzeugfabrik" title="Monos Fahrzeugfabrik">Monos</a> |

<a href="Mops_(Automarke)" title="Mops (Automarke)">Mops</a> |

<a href="Morgan-Auto" title="Morgan-Auto">Morgan</a> |

<a href="Motobil" title="Motobil">Motobil</a> |

<a href="Motrix" title="Motrix">Motrix</a> |

<a href="Muv-Automobilwerke" title="Muv-Automobilwerke">Muvo</a> |

<a href="Norddeutsche_Automobilfabrik" title="Norddeutsche Automobilfabrik">Nafa</a> |

<a href="Nationale_Automobil-Gesellschaft" title="Nationale Automobil-Gesellschaft">NAG</a> |

<a href="Nationale_Automobil-Gesellschaft" title="Nationale Automobil-Gesellschaft">NAG-Presto</a> |

<a href="Nationale_Automobil-Gesellschaft" title="Nationale Automobil-Gesellschaft">NAG-Protos</a> |

<a href="Nathan-Wagen" title="Nathan-Wagen">Nawa</a> |

<a href="Neander_Motorfahrzeuge" title="Neander Motorfahrzeuge">Neander</a> |

<a href="Neiman_(Automarke)" title="Neiman (Automarke)">Neiman</a> |

<a href="Netzschkauer_Maschinenfabrik" title="Netzschkauer Maschinenfabrik">Nemalette</a> |

<a href="Nowa-Werke" title="Nowa-Werke">Nowa</a> |

<a href="NSU_Motorenwerke" title="NSU Motorenwerke">NSU</a> |

<a href="NSU-Fiat" title="NSU-Fiat">NSU-Fiat</a> |

<a href="Nufmobil" title="Nufmobil">Nufmobil</a> |

<a href="Nug-Kleinautowerke_Niebaum%2C_van_Horn_%26_Co." title="Nug-Kleinautowerke Niebaum, van Horn & Co.">Nug</a> |

<a href="Omega_Kleinautobau" title="Omega Kleinautobau">Omega</a> |

<a href="Omega_Kleinautobau" title="Omega Kleinautobau">Omikron</a> |

<a href="Omnobil" title="Omnobil">Omnobil</a> |

<a href="Fahrzeugfabrik_Traugott_Onnasch" title="Fahrzeugfabrik Traugott Onnasch">Onnasch</a> |

<a href="Opel" title="Opel">Opel</a> |

<a href="Otto-Werke" title="Otto-Werke">Otto</a> |

<a href="Pawi" title="Pawi">Pawi</a> |

<a href="Pe-Ka-Fahrzeugfabrik" title="Pe-Ka-Fahrzeugfabrik">Pe-Ka</a> |

<a href="Peer_Gynt_(Automarke)" title="Peer Gynt (Automarke)">Peer Gynt</a> |

<a href="Pelikan_(Automarke)" title="Pelikan (Automarke)">Pelikan</a> |

<a href="Peter_%26_Moritz" title="Peter & Moritz">Peter & Moritz</a> |

<a href="Pfeil_(Automarke)" title="Pfeil (Automarke)">Pfeil</a> |

<a href="Robur-Werke" title="Robur-Werke">Phänomen</a> |

<a href="Pilot-Wagen" title="Pilot-Wagen">Pilot</a> |

<a href="Pluto_Automobilfabrik" title="Pluto Automobilfabrik">Pluto</a> |

<a href="Presto-Werke" title="Presto-Werke">Presto</a> |

<a href="Priamus-Automobilwerke" title="Priamus-Automobilwerke">Priamus</a> |

<a href="Protos" title="Protos">Protos</a> |

<a href="Rheinische_Automobilbau-Aktiengesellschaft" title="Rheinische Automobilbau-Aktiengesellschaft">Rabag</a> |

<a href="Remag_(Automarke)" title="Remag (Automarke)">Remag</a> |

<a href="Renfert" title="Renfert">Renfert</a> |

<a href="Deutsche_Automobil-Industrie_Hering_und_Richard" title="Deutsche Automobil-Industrie Hering und Richard">Rex-Simplex</a> |

<a href="Rhenania_Motorenfabrik" title="Rhenania Motorenfabrik">Rhemag</a> |

<a href="Rikas_Automobil-Werke" title="Rikas Automobil-Werke">Rikas</a> |

<a href="Rivo_Gesellschaft_f%C3%BCr_Verkehrsmittel" title="Rivo Gesellschaft für Verkehrsmittel">Rivo</a> |

<a href="R%C3%B6hr_Auto" title="Röhr Auto">Röhr</a> |

<a href="Wilhelm_Bertling_%26_Co.%2C_Anhaltische_Motoren-_und_Automobilgesellschaft" title="Wilhelm Bertling & Co., Anhaltische Motoren- und Automobilgesellschaft">Roland</a> |

<a href="Rollfix-Eilwagen" title="Rollfix-Eilwagen">Rollfix</a> |

<a href="Rumpler-Werke" title="Rumpler-Werke">Rumpler</a> |

<a href="Carl_R%C3%BCttger_Motorpflug-_und_Automobilwerke" title="Carl Rüttger Motorpflug- und Automobilwerke">Rüttger</a> |

<a href="Fahrzeugfabrik_Rudolf_Weide" title="Fahrzeugfabrik Rudolf Weide">RWN</a> |

<a href="Beuchelt_%26_Co." title="Beuchelt & Co.">Sablatnig-Beuchelt</a> |

<a href="Sauer_Motoren-Werke" title="Sauer Motoren-Werke">Sauer</a> |

<a href="Slaby-Beringer" title="Slaby-Beringer">SB</a> |

<a href="Schebera_(Unternehmen)" title="Schebera (Unternehmen)">Schebera</a> |

<a href="Sch%C3%B6nnagel" title="Schönnagel">Schönnagel</a> |

<a href="Automobilwerk_Walter_Schuricht" title="Automobilwerk Walter Schuricht">Schuricht</a> |

<a href="Sch%C3%BCtte-Lanz" title="Schütte-Lanz">Schütte-Lanz</a> |

<a href="Arop-Gesellschaft" title="Arop-Gesellschaft">Seidel-Arop</a> |

<a href="Selve" title="Selve">Selve</a> |

<a href="SHW_(Unternehmen)" title="SHW (Unternehmen)">SHW</a> |

<a href="Simson_(Unternehmen)" title="Simson (Unternehmen)">Simson</a> |

<a href="Slaby-Beringer" title="Slaby-Beringer">Slaby-Beringer</a> |

<a href="Karl_Slevogt_Kleinwagenbau" title="Karl Slevogt Kleinwagenbau">Slevogt</a> |

<a href="Solomobil" title="Solomobil">Solomobil</a> |

<a href="Norddeutsche_Automobilwerke" title="Norddeutsche Automobilwerke">Sperber</a> |

<a href="Sphinx_Automobilwerke" title="Sphinx Automobilwerke">Sphinx</a> |

<a href="Spinell_Motorfahrzeuge" title="Spinell Motorfahrzeuge">Spinell</a> |

<a href="Autohaus_Staiger" title="Autohaus Staiger">Staiger</a> |

<a href="Gutbrod_(Unternehmen)" title="Gutbrod (Unternehmen)">Standard</a> |

<a href="Steiger_(Automobilhersteller)" title="Steiger (Automobilhersteller)">Steiger</a> |

<a href="Stoewer" title="Stoewer">Stoewer</a> |

<a href="Vorster_%26_Stolle_Motoren" title="Vorster & Stolle Motoren">Stolle</a> |

<a href="Sun_Motorfahrzeuge_Henri_Jeannin" title="Sun Motorfahrzeuge Henri Jeannin">Sun</a> |

<a href="Szawe" title="Szawe">Szawe</a> |

<a href="Tamag" title="Tamag">Tamag</a> |

<a href="Tamm-Wagen" title="Tamm-Wagen">Tamm</a> |

<a href="Deutsche_Licenz_Tatra" title="Deutsche Licenz Tatra">Tatra</a> |

<a href="Teco-Werke" title="Teco-Werke">Teco</a> |

<a href="Vidal_%26_Sohn_Tempo-Werk" title="Vidal & Sohn Tempo-Werk">Tempo</a> |

<a href="Theis_(Automarke)" title="Theis (Automarke)">Theis</a> |

<a href="Tornax" title="Tornax">Tornax</a> |

<a href="Tourist_Automobil-Werke" title="Tourist Automobil-Werke">Tourist</a> |

<a href="Traeger_(Automobilhersteller)" title="Traeger (Automobilhersteller)">Traeger</a> |

<a href="Otto_Trinks_Maschinenfabrik" title="Otto Trinks Maschinenfabrik">Trinks</a> |

<a href="Trippelwerk" title="Trippelwerk">Trippel</a> |

<a href="Triumph_(N%C3%BCrnberg)" title="Triumph (Nürnberg)">Triumph</a> |

<a href="Turbo-Motoren" title="Turbo-Motoren">Turbo</a> |

<a href="Utilitas" title="Utilitas">Utilitas</a> |

<a href="V._L._Auto-Gesellschaft" title="V. L. Auto-Gesellschaft">VL</a> |

<a href="Voran-Automobilbau" title="Voran-Automobilbau">Voran</a> |

<a href="Volkswagen" title="Volkswagen">VW</a> |

<a href="Walmobil" title="Walmobil">Walmobil</a> |

<a href="Wanderer-Werke" title="Wanderer-Werke">Wanderer</a> |

<a href="Wegmann_%26_Co." title="Wegmann & Co.">Wegmann</a> |

<a href="Weise_%26_Co." title="Weise & Co.">Weise</a> |

<a href="Wesnigk" title="Wesnigk">Wesnigk</a> |

<a href="Erste_Oeynhauser_Krankenfahrzeug-Fabrik_H._W._Voltmann" title="Erste Oeynhauser Krankenfahrzeug-Fabrik H. W. Voltmann">Westfalia</a> |

<a href="Winkler_(Automarke)" title="Winkler (Automarke)">Winkler</a> |

<a href="Wittekind_Automobil" title="Wittekind Automobil">Wittekind</a> |

<a href="York_Motoren" title="York Motoren">York</a> |

<a href="Zetge-Fahrzeug-Werke" title="Zetge-Fahrzeug-Werke">Zetgelette</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Zündapp</a> |

<a href="Zwerg_Autobau" title="Zwerg Autobau">Zwerg</a>

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Deutsche Pkw-Automobilmarken ab 1945</div>

<p><b>Aktuelle Marken:</b>

<a href="Aaglander" title="Aaglander">Aaglander</a> |

<a href="Abt_Sportsline" title="Abt Sportsline">Abt Sportsline</a> |

<a href="Arden_Automobilbau" title="Arden Automobilbau">Arden</a> |

<a href="ARI_Motors" title="ARI Motors">ARI</a> |

<a href="Audi" title="Audi">Audi</a> |

<a href="Bitter_Automobile" title="Bitter Automobile">Bitter</a> |

<a href="BMW_(Automarke)" title="BMW (Automarke)">BMW</a> |

<a href="Boldmen" title="Boldmen">Boldmen</a> |

<a href="Brabus" title="Brabus">Brabus</a> |

Citysax |

<a href="Ford-Werke" title="Ford-Werke">Ford</a> |

<a href="Gemballa" title="Gemballa">Gemballa</a> |

<a href="Hamann_Motorsport" title="Hamann Motorsport">Hamann</a> |

<a href="Heico_Sportiv" title="Heico Sportiv">Heico</a> |

<a href="H%C3%B6ckmayr_KFZ-Technik" title="Höckmayr KFZ-Technik">HKT</a> |

<a href="Irmscher_Automobilbau" title="Irmscher Automobilbau">Irmscher</a> |

<a href="Isdera" title="Isdera">Isdera</a> |

<a href="Mercedes-AMG" title="Mercedes-AMG">Mercedes-AMG</a> |

<a href="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> |

<a href="Mercedes-Maybach" title="Mercedes-Maybach">Mercedes-Maybach</a> |

<a href="Opel" title="Opel">Opel</a> |

<a href="Porsche" title="Porsche">Porsche</a> |

<a href="Roding_Automobile" title="Roding Automobile">Roding</a> |

<a href="Ruf_Automobile" title="Ruf Automobile">Ruf</a> |

<a href="Autohaus_J%C3%B6rg_Glauner" title="Autohaus Jörg Glauner">Rush</a> |

<a href="Smart_(Automarke)" title="Smart (Automarke)">Smart</a> |

<a href="Volkswagen" title="Volkswagen">VW</a> |

<a href="Weineck_Cobra_%26_Motorenbau" title="Weineck Cobra & Motorenbau">Weineck</a> |

<a href="Wiesmann_(Automarke)" title="Wiesmann (Automarke)">Wiesmann</a>

</p><p><b>Ehemalige Marken in der Bundesrepublik Deutschland:</b>

<a href="AC_Automotive" title="AC Automotive">AC</a> |

<a href="Adi_Moped" title="Adi Moped">ADI</a> |

<a href="Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adler</a> |

<a href="AFM_(Rennwagen)" title="AFM (Rennwagen)">AFM</a> |

<a href="Buggy-Center-Hamburg_G._K%C3%BChn" title="Buggy-Center-Hamburg G. Kühn">AHK</a> |

<a href="Autohaus_S%C3%BCdhannover" title="Autohaus Südhannover">AHS</a> |

<a href="Albert_Fahrzeugtechnik_und_Design" title="Albert Fahrzeugtechnik und Design">Albert</a> |

<a href="Friedrich_Albrecht_Fahrzeugfabrik" title="Friedrich Albrecht Fahrzeugfabrik">Albrecht</a> |

<a href="Cart_Design" title="Cart Design">Alpha Shark</a> |

<a href="Alpina_Burkard_Bovensiepen" title="Alpina Burkard Bovensiepen">Alpina</a> |

<a href="Amphicar" title="Amphicar">Amphicar</a> |

<a href="Artega" title="Artega">Artega</a> |

<a href="Automobiltechnik_Walther" title="Automobiltechnik Walther">ATW</a> |

<a href="Aumann_Kit-Cars" title="Aumann Kit-Cars">Aumann</a> |

<a href="Auto_Union_GmbH" title="Auto Union GmbH">Auto Union</a> |

<a href="Autowerke_Salzgitter" title="Autowerke Salzgitter">AWS</a> <small>(1948–1951)</small> |

<a href="Automobilwerk_Walter_Sch%C3%A4tzle" title="Automobilwerk Walter Schätzle">AWS</a> <small>(1970–1974)</small> |

<a href="Bancroft_Motorsport" title="Bancroft Motorsport">Bancroft</a> |

<a href="Bauer_D%C3%BCsendienst" title="Bauer Düsendienst">Bauer</a> |

<a href="Baur_Karosserie-_und_Fahrzeugbau" title="Baur Karosserie- und Fahrzeugbau">Baur</a> |

<a href="Benarrow" title="Benarrow">Benarrow</a> |

<a href="Bieber_Cabriolet" title="Bieber Cabriolet">Bieber</a> |

<a href="B%C3%B6hler_(Automobilhersteller)" title="Böhler (Automobilhersteller)">Böhler</a> |

<a href="Bohse_Automobilbau" title="Bohse Automobilbau">Bohse</a> |

<a href="Borgward" title="Borgward">Borgward</a> |

<a href="Br%C3%BCtsch_(Automobilhersteller)" title="Brütsch (Automobilhersteller)">Brütsch</a> |

<a href="Buggy-Center-Hamburg_G._K%C3%BChn" title="Buggy-Center-Hamburg G. Kühn">Bug</a> |

<a href="Nizza_(Automarke)" title="Nizza (Automarke)">Burgert</a> |

<a href="Burgfalke" title="Burgfalke">Burgfalke</a> |

<a href="Carl_Amesmaier_M%C3%BCnchen" title="Carl Amesmaier München">CAM</a> |

<a href="CCS_Speciality_Cars" title="CCS Speciality Cars">CCS</a> <small>(1983–2003)</small> |

<a href="Cobra_Classic_Sportscars" title="Cobra Classic Sportscars">CCS</a> <small>(1990–1993)</small> |

<a href="Champion_(deutsche_Automarke)" title="Champion (deutsche Automarke)">Champion</a> |

City-El |

<a href="CN_Fahrzeugbau" title="CN Fahrzeugbau">CN</a> |

<a href="Colani_(Automarke)" title="Colani (Automarke)">Colani</a> |

<a href="Comminication_Elektrofahrzeuge" title="Comminication Elektrofahrzeuge">Comminication</a> |

<a href="Comtesse_(Automarke)" title="Comtesse (Automarke)">Comtesse</a> |

<a href="D_%26_S_Automobile" title="D & S Automobile">D & S</a> |

<a href="Dauer_Sportwagen" title="Dauer Sportwagen">Dauer</a> |

<a href="Deltawerk_Lindner" title="Deltawerk Lindner">Delta</a> |

<a href="Buggy-Center-Hamburg_G._K%C3%BChn" title="Buggy-Center-Hamburg G. Kühn">Deserter</a> |

<a href="DKW" title="DKW">DKW</a> |

<a href="Dornier-Werke" title="Dornier-Werke">Dornier</a> |

<a href="Dugatto-Design" title="Dugatto-Design">Dugatto</a> |

<a href="Dyna_Automobil-Import_und_-Export" title="Dyna Automobil-Import und -Export">Dyna-Veritas</a> |

<a href="Next.e.GO_Mobile" title="Next.e.GO Mobile">E.GO</a> |

<a href="Edelsbrunner_Automobile_M%C3%BCnchen" title="Edelsbrunner Automobile München">EAM</a> |

<a href="Econom" title="Econom">Econom</a> |

<a href="Elisar" title="Elisar">Elisar</a> |

<a href="Espenlaub_(Automobile)" title="Espenlaub (Automobile)">Espenlaub</a> |

<a href="E-Wolf" title="E-Wolf">E-Wolf</a> |

<a href="Fritz_Fend%2C_Technischer_Fertigungsbetrieb" title="Fritz Fend, Technischer Fertigungsbetrieb">Fend</a> |

<a href="Fiero_European_Sport_Car" title="Fiero European Sport Car">FESC</a> |

<a href="Fiberfab_GmbH" title="Fiberfab GmbH">Fiberfab</a> |

<a href="Fahrzeug-_und_Maschinenbau_Regensburg" title="Fahrzeug- und Maschinenbau Regensburg">FMR</a> |

<a href="Fuldamobil" title="Fuldamobil">Fuldamobil</a> |

<a href="Gepard_(Automarke)" title="Gepard (Automarke)">Gepard</a> |

<a href="German_E-Cars" title="German E-Cars">German E-Cars</a> |

<a href="Hans_Glas_GmbH" title="Hans Glas GmbH">Glas</a> |

<a href="Gl%C3%B6ckler-Porsche" title="Glöckler-Porsche">Glöckler-Porsche</a> |

<a href="Gnom_(Gick)" title="Gnom (Gick)">Gnom</a> |

<a href="Hans_Glas_GmbH" title="Hans Glas GmbH">Goggomobil</a> |

<a href="Goliath_(Automobilhersteller)" title="Goliath (Automobilhersteller)">Goliath</a> |

<a href="Autohaus_Achim_Gorgus" title="Autohaus Achim Gorgus">Gorgus</a> |

<a href="Grewe_%26_Schulte-Derne" title="Grewe & Schulte-Derne">Grewe & Schulte-Derne</a> |

<a href="Gumpert_Sportwagenmanufaktur" title="Gumpert Sportwagenmanufaktur">Gumpert</a> |

<a href="Gutbrod_(Unternehmen)" title="Gutbrod (Unternehmen)">Gutbrod</a> |

<a href="Hanomag" title="Hanomag">Hanomag</a> |

<a href="Hansa-Automobil" title="Hansa-Automobil">Hansa</a> |

<a href="Hardys_KFZ-Service" title="Hardys KFZ-Service">Hardy</a> |

<a href="Herbert_Hartge_(Unternehmen)" title="Herbert Hartge (Unternehmen)">Hartge</a> |

<a href="H%C3%BClcher_Auto_Technik" title="Hülcher Auto Technik">HAT</a> |

<a href="Hauser_GmbH" title="Hauser GmbH">Hauser</a> |

<a href="Buggy-Center-Hamburg_G._K%C3%BChn" title="Buggy-Center-Hamburg G. Kühn">HAZ</a> |

<a href="Buggy-Center-Hamburg_G._K%C3%BChn" title="Buggy-Center-Hamburg G. Kühn">Hazard</a> |

<a href="Ernst_Heinkel_Flugzeugwerke" title="Ernst Heinkel Flugzeugwerke">Heinkel</a> |

<a href="Karabag_(Fahrzeughersteller)" title="Karabag (Fahrzeughersteller)">Karabag</a> |

<a href="Kit-Car_Hermsen" title="Kit-Car Hermsen">Hermsen</a> |

<a href="Hieber_Automobile" title="Hieber Automobile">Hieber</a> |

<a href="Hoffmann-Werke_Lintorf" title="Hoffmann-Werke Lintorf">Hoffmann</a> |

<a href="H%C3%B6ffner_Design" title="Höffner Design">Höffner</a> |

<a href="Hotzenblitz-Mobile" title="Hotzenblitz-Mobile">Hotzenblitz</a> |

<a href="HSA_(Automarke)" title="HSA (Automarke)">HSA</a> |

<a href="Fahrzeugbau_Hurst" title="Fahrzeugbau Hurst">Hurst</a> |

<a href="Moto_Kraps_%E2%80%93_Indy_Three_Wheeler_Factory" title="Moto Kraps – Indy Three Wheeler Factory">Indy</a> |

<a href="Ingenieurleistungsgesellschaft_f%C3%BCr_Verfahrenstechnik_und_Maschinenbau" title="Ingenieurleistungsgesellschaft für Verfahrenstechnik und Maschinenbau">IVM</a> |

<a href="Classic-Car_Jan%C3%9Fen" title="Classic-Car Janßen">Janßen</a> |

<a href="Jetcar" title="Jetcar">Jetcar</a> |

<a href="Jurisch_(Unternehmen)" title="Jurisch (Unternehmen)">Jurisch</a> |

<a href="Keinath_(Automobilhersteller)" title="Keinath (Automobilhersteller)">Keinath</a> |

<a href="Kersting-Modellbauwerkst%C3%A4tten" title="Kersting-Modellbauwerkstätten">Kersting</a> |

<a href="Kleiner_Wolf" title="Kleiner Wolf">Kleiner Wolf</a> |

<a href="Kleinschnittger" title="Kleinschnittger">Kleinschnittger</a> |

<a href="Kodiak_(Automarke)" title="Kodiak (Automarke)">Kodiak</a> |

<a href="Kohlmus" title="Kohlmus">Kohlmus</a> |

<a href="Fahrzeug-_und_Maschinenbau_Gustav_Kroboth" title="Fahrzeug- und Maschinenbau Gustav Kroboth">Kroboth</a> |

<a href="Cobra_Kuhn" title="Cobra Kuhn">Kuhn</a> |

<a href="Kurek_(Automarke)" title="Kurek (Automarke)">Kurek</a> |

<a href="Leggatti_Automobilbau" title="Leggatti Automobilbau">Leggatti</a> |

<a href="Fahrzeugbau_Seitner-Leonhardt" title="Fahrzeugbau Seitner-Leonhardt">Leonhardt</a> |

<a href="Libelle_(Villing)" title="Libelle (Villing)">Libelle</a> |

<a href="Lloyd_(Automarke)" title="Lloyd (Automarke)">Lloyd</a> |

<a href="LR_Fahrzeugbau" title="LR Fahrzeugbau">Lorenz & Rankl</a> |

<a href="Lorico_Sport_Cars" title="Lorico Sport Cars">Lorico</a> |

<a href="Lotec" title="Lotec">Lotec</a> |

<a href="Maschinenfabrik_Danger" title="Maschinenfabrik Danger">Mada</a> |

<a href="Maico" title="Maico">Maico</a> |

<a href="Maybach-Manufaktur" title="Maybach-Manufaktur">Maybach</a> |

<a href="M.C.A." title="M.C.A.">MCA</a> |

<a href="Merkur_(Automarke)" title="Merkur (Automarke)">Merkur</a> |

<a href="Messerschmitt_AG" title="Messerschmitt AG">Messerschmitt</a> |

<a href="Meyra" title="Meyra">Meyra</a> |

<a href="Mia_electric" title="Mia electric">Mia</a> |

<a href="Michalak_Design" title="Michalak Design">Michalak</a> |

<a href="Mohr_Automobile" title="Mohr Automobile">Mohr</a> |

<a href="Mopetta" title="Mopetta">Mopetta</a> |

<a href="MW_Kleinwagen" title="MW Kleinwagen">MW</a> |

<a href="NSU-Fiat" title="NSU-Fiat">Neckar</a> |

<a href="Nizza_(Automarke)" title="Nizza (Automarke)">Nizza</a> |

<a href="NSU_Motorenwerke" title="NSU Motorenwerke">NSU</a> |

<a href="NSU-Fiat" title="NSU-Fiat">NSU-Fiat</a> |

<a href="Nova_(deutsche_Automarke)" title="Nova (deutsche Automarke)">Nova</a> |

<a href="Ostermann_(Automarke)" title="Ostermann (Automarke)">Ostermann</a> |

<a href="PCS_(Automarke)" title="PCS (Automarke)">PCS</a> |

<a href="Petri_%2B_Lehr" title="Petri + Lehr">Petri & Lehr</a> |

<a href="Phoenix-Cobra" title="Phoenix-Cobra">Phoenix-Cobra</a> |

<a href="Pinguin_(Automarke)" title="Pinguin (Automarke)">Pinguin</a> |

<a href="P%C3%B6hlmann_KG" title="Pöhlmann KG">Pöhlmann</a> |

<a href="Roger%E2%80%99s_Garage_Rahn" title="Roger’s Garage Rahn">Rahn-Fox</a> |

<a href="R._H._Products_Robert_Hillmann" title="R. H. Products Robert Hillmann">RH</a> |

<a href="RMA_Rheinau" title="RMA Rheinau">RMA</a> |

<a href="Rudolph_Perfect_Roadster" title="Rudolph Perfect Roadster">Rudolph</a> |

<a href="Saier_Automobilbau" title="Saier Automobilbau">Saier</a> |

<a href="Saxxon" title="Saxxon">Saxxon</a> |

<a href="Automobilmanufaktur-Scheib" title="Automobilmanufaktur-Scheib">Scheib</a> |

<a href="Turbomotors_Abgastechnik" title="Turbomotors Abgastechnik">Sebring-Spyder</a> |

<a href="Speedster_Center_Seibt" title="Speedster Center Seibt">Seibt</a> |

<a href="Serengeti_(Automarke)" title="Serengeti (Automarke)">Serengeti</a> |

<a href="Styling_Garage" title="Styling Garage">SGS</a> |

<a href="Solo_Kleinmotoren" title="Solo Kleinmotoren">Solo</a> |

<a href="Sono_Motors" title="Sono Motors">Sono</a> |

<a href="Bayerische_Autowerke" title="Bayerische Autowerke">Spatz</a> |

<a href="Stallion_Cars" title="Stallion Cars">Stallion</a> |

<a href="Staunau" title="Staunau">Staunau</a> |

<a href="Steinwinter" title="Steinwinter">Steinwinter</a> |

<a href="Streetscooter" title="Streetscooter">Streetscooter</a> |

<a href="Automobilbau_Strohm" title="Automobilbau Strohm">Strohm</a> |

<a href="Sun_Car_Produktion" title="Sun Car Produktion">Sun Car</a> |

<a href="Sunroad" title="Sunroad">Sunroad</a> |

<a href="Rudolf_Thurner%2C_Karosseriebau_%26_Sportwagen" title="Rudolf Thurner, Karosseriebau & Sportwagen">Thurner</a> |

<a href="Tiger_Automobile" title="Tiger Automobile">Tiger</a> |

<a href="Walter_Treser_Automobilbau" title="Walter Treser Automobilbau">Treser</a> |

<a href="Protek_Gesellschaft_f%C3%BCr_Industrieentwicklungen" title="Protek Gesellschaft für Industrieentwicklungen">Trippel</a> |

<a href="Verona_Automobile" title="Verona Automobile">Verona</a> |

<a href="Veritas_(Automarke)" title="Veritas (Automarke)">Veritas</a> |

<a href="Victoria-Werke" title="Victoria-Werke">Victoria</a> |

<a href="VM_Exclusiver_Fahrzeugbau" title="VM Exclusiver Fahrzeugbau">VM</a> |

<a href="Porsche" title="Porsche">VW-Porsche</a> |

<a href="Auto-Wax" title="Auto-Wax">Wax</a> |

<a href="Fahrzeugwerk_Weidner" title="Fahrzeugwerk Weidner">Weidner</a> |

<a href="Wektor_Automobile_und_Design" title="Wektor Automobile und Design">Wektor</a> |

<a href="Wendax" title="Wendax">Wendax</a> |

<a href="Erste_Oeynhauser_Krankenfahrzeug-Fabrik_H._W._Voltmann" title="Erste Oeynhauser Krankenfahrzeug-Fabrik H. W. Voltmann">Westfalia</a> |

<a href="Young_Engineers_Sportscar" title="Young Engineers Sportscar">Yes</a> |

<a href="Zato_Fahrzeugentwicklung" title="Zato Fahrzeugentwicklung">Zato</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Zündapp</a>

</p><p><b>Ehemalige Marken in der DDR:</b>

<a href="Automobilwerk_Zwickau" title="Automobilwerk Zwickau">AWZ</a> |

<a href="Automobilwerk_Eisenach" title="Automobilwerk Eisenach">EMW</a> |

<a href="Industrieverband_Fahrzeugbau" title="Industrieverband Fahrzeugbau">IFA</a> |

<a href="Melkus" title="Melkus">Melkus</a> |

<a href="Sachsenring_(Unternehmen)" title="Sachsenring (Unternehmen)">Sachsenring</a> |

<a href="Trabant_(Pkw)" title="Trabant (Pkw)">Trabant</a> |

<a href="Wartburg_(Automarke)" title="Wartburg (Automarke)">Wartburg</a>

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Deutsche Lkw- und Omnibusmarken</div>

<p><a href="K%C3%B6lner_Electricit%C3%A4ts-AG" title="Kölner Electricitäts-AG">ABAM</a> |

<a href="Allgemeine_Berliner_Omnibus_AG" title="Allgemeine Berliner Omnibus AG">ABOAG</a> |

<a href="Adlerwerke" title="Adlerwerke">Adler</a> |

<a href="AEG" title="AEG">AEG</a> |

<a href="MIAG" title="MIAG">AGEKA</a> |

<a href="Alfi_(Automarke)" title="Alfi (Automarke)">Alfi</a> <small>(1922–1925)</small> |

<a href="Alfi_Automobile" title="Alfi Automobile">Alfi</a> <small>(1927–1928)</small> |

<a href="Fahrzeugfabrik_Ansbach" title="Fahrzeugfabrik Ansbach">Ansbach</a> |

<a href="Apollo-Werke" title="Apollo-Werke">Apollo</a> |

<a href="Argus_Motoren_Gesellschaft" title="Argus Motoren Gesellschaft">Argus</a> |

<a href="Audi" title="Audi">Audi</a> |

<a href="Neoplan" title="Neoplan">Auwärter</a> |

<a href="VEB_Barkas-Werke" title="VEB Barkas-Werke">Barkas</a> |

<a href="Otto_Beckmann_%26_Co." title="Otto Beckmann & Co.">Beckmann</a> |

<a href="Benz_%26_Cie." title="Benz & Cie.">Benz</a> |

<a href="Bergmann-Borsig" title="Bergmann-Borsig">Bergmann</a> |

<a href="Bergmann-Metallurgique" title="Bergmann-Metallurgique">Bergmann-Metallurgique</a> |

Bindewald-Albrecht |

<a href="Adolf_Bleichert_%26_Co." title="Adolf Bleichert & Co.">Bleichert</a> |

<a href="Berliner_Motorwagen-Fabrik" title="Berliner Motorwagen-Fabrik">BMF</a> |

<a href="Bob_Zugmaschinen_Hans_Hansen" title="Bob Zugmaschinen Hans Hansen">Bob</a> |

<a href="Boes_%26_Co." title="Boes & Co.">Boes</a> |

<a href="Borgward" title="Borgward">Borgward</a> |

<a href="Justus_Christian_Braun" title="Justus Christian Braun">Braun</a> |

<a href="Brennabor" title="Brennabor">Brennabor</a> |

<a href="B%C3%BCssing_AG" title="Büssing AG">Büssing</a> |

<a href="Cudell" title="Cudell">Cudell</a> |

<a href="Cyklon_Maschinenfabrik" title="Cyklon Maschinenfabrik">Cyklon</a> |

<a href="Deutsche_Lastautomobilfabrik" title="Deutsche Lastautomobilfabrik">DAAG</a> |

<a href="Deutsche_Automobil-Industrie_Hering_und_Richard" title="Deutsche Automobil-Industrie Hering und Richard">DAI Rex</a> |

<a href="Daimler-Motoren-Gesellschaft" title="Daimler-Motoren-Gesellschaft">Daimler</a> |

<a href="De_Dietrich_(Niederbronn)" title="De Dietrich (Niederbronn)">De Dietrich</a> |

<a href="Motoren-Werke_Dessau" title="Motoren-Werke Dessau">Der Dessauer</a> |

<a href="Deutz_AG" title="Deutz AG">Deutz</a> |

<a href="Dixi_(Automarke)" title="Dixi (Automarke)">Dixi</a> |

<a href="DKW" title="DKW">DKW</a> |

<a href="Drauz-Werke" title="Drauz-Werke">Drauz</a> |

<a href="Dr%C3%B6gm%C3%B6ller" title="Drögmöller">Drögmöller</a> |

<a href="L%C3%A9on_Ducommun_%26_Cie." title="Léon Ducommun & Cie.">Ducommun</a> |

<a href="D%C3%BCrkopp_Adler" title="Dürkopp Adler">Dürkopp</a> |

<a href="Dux_(Automobilhersteller)" title="Dux (Automobilhersteller)">Dux</a> |

EA KFB Gera |

<a href="Econom" title="Econom">Econom</a> |

<a href="Ehrhardt-Szawe_Automobilwerk" title="Ehrhardt-Szawe Automobilwerk">Ehrhardt</a> |

<a href="Eicher" title="Eicher">Eicher</a> |

<a href="Eichler_%26_Bachmann" title="Eichler & Bachmann">Eichler & Bachmann</a> |

<a href="Elektric" title="Elektric">Elektric</a> |

<a href="Elite-Werke" title="Elite-Werke">Elite</a> |

<a href="Fafnir-Werke" title="Fafnir-Werke">Fafnir</a> |

<a href="Fahrzeugfabrik_Kannenberg" title="Fahrzeugfabrik Kannenberg">FAKA</a> |

<a href="Faun-Werke" title="Faun-Werke">Faun</a> |

<a href="Friedrich_Erdmann_Maschinenfabrik" title="Friedrich Erdmann Maschinenfabrik">FEG</a> |

<a href="Fahrzeugwerkst%C3%A4tten_Falkenried" title="Fahrzeugwerkstätten Falkenried">FFG</a> |

<a href="Flader_Feuerl%C3%B6schger%C3%A4tefabrik" title="Flader Feuerlöschgerätefabrik">Flader</a> |

<a href="Fritz_Fleischer_(Unternehmen)" title="Fritz Fleischer (Unternehmen)">Fleischer</a> |

<a href="Ford-Werke" title="Ford-Werke">Ford</a> |

<a href="Framo" title="Framo">Framo</a> |

Frankfurter |

<a href="Waggonfabrik_Fuchs" title="Waggonfabrik Fuchs">Fuchs</a> |

<a href="S%C3%BCddeutsche_Automobil-Fabrik_Gaggenau" title="Süddeutsche Automobil-Fabrik Gaggenau">Gaggenau</a> |

<a href="Gaubschat_Fahrzeugwerke" title="Gaubschat Fahrzeugwerke">Gaubschat</a> |

<a href="Ernst_Heinrich_Geist_Elektrizit%C3%A4t" title="Ernst Heinrich Geist Elektrizität">Geist</a> |

<a href="Goliath_(Automobilhersteller)" title="Goliath (Automobilhersteller)">Goliath</a> |

Goossens |

Göppel |

<a href="Waggonbau_Graaff" title="Waggonbau Graaff">Graaff</a> |

<a href="Gutbrod_(Unternehmen)" title="Gutbrod (Unternehmen)">Gutbrod</a> |

<a href="Motorlastwagenfabrik_Rudolf_Hagen_%26_Cie._GmbH" title="Motorlastwagenfabrik Rudolf Hagen & Cie. GmbH">Hagen</a><small> (1902–1903) </small>|

<a href="K%C3%B6lner_Accumulatoren-Werke" title="Kölner Accumulatoren-Werke">Hagen</a><small> (1903–1908) </small>|

<a href="Hanomag" title="Hanomag">Hanomag</a> |

<a href="Hansa-Automobil" title="Hansa-Automobil">Hansa</a> |

<a href="Hansa-Lloyd" title="Hansa-Lloyd">Hansa-Lloyd</a> |

<a href="Hermann_Harmening" title="Hermann Harmening">Harmening</a> |

<a href="Helios_(Elektrotechnikunternehmen)" title="Helios (Elektrotechnikunternehmen)">Helios</a> |

<a href="Henschel_%26_Sohn" title="Henschel & Sohn">Henschel</a> |

<a href="Hercules_(Fahrzeughersteller)" title="Hercules (Fahrzeughersteller)">Hercules</a> |

<a href="Hille-Werke" title="Hille-Werke">Hille</a> |

<a href="Horch" title="Horch">Horch</a> |

<a href="Motorwagenfabrik_H%C3%BCttis_%26_Hardebeck" title="Motorwagenfabrik Hüttis & Hardebeck">Hüttis & Hardebeck</a> |

<a href="Kaelble" title="Kaelble">Kaelble</a> |

<a href="K%C3%A4ssbohrer_Fahrzeugwerke" title="Kässbohrer Fahrzeugwerke">Kässbohrer</a> |

<a href="K%C3%B6lner_Accumulatoren-Werke" title="Kölner Accumulatoren-Werke">KAW</a> |

<a href="Deutz_AG" title="Deutz AG">KHD</a> |

Klatte |

<a href="Komnick" title="Komnick">Komnick</a> |

Kowex |

<a href="Krauss-Maffei" title="Krauss-Maffei">Krauss-Maffei</a> |

<a href="Kri%C3%A9ger_Automobil" title="Kriéger Automobil">Kriéger</a> |

<a href="Fried._Krupp_Motoren-_und_Kraftwagenfabriken" title="Fried. Krupp Motoren- und Kraftwagenfabriken">Krupp</a> |

<a href="Br%C3%BCder_Kruse" title="Brüder Kruse">Kruse</a> |

<a href="Leila_(Marke)" title="Leila (Marke)">Leila</a> |

<a href="Gottfried_Lindner_AG" title="Gottfried Lindner AG">Lindner</a> |

<a href="Lloyd_(Automarke)" title="Lloyd (Automarke)">Lloyd</a> |

<a href="Rud._Ley_Maschinenfabrik" title="Rud. Ley Maschinenfabrik">Loreley</a> |

<a href="Gesellschaft_f%C3%BCr_Automobilwagenbau_System_Loutzky" title="Gesellschaft für Automobilwagenbau System Loutzky">Loutzky</a> |

<a href="Loeb-Werke" title="Loeb-Werke">LUC</a> |

Lüders |

<a href="Gebr._Ludewig" title="Gebr. Ludewig">Ludewig</a> |

<a href="Lux%E2%80%99sche_Industriewerke" title="Lux’sche Industriewerke">Lux</a> |

LWD |

<a href="Markranst%C3%A4dter_Automobilfabrik" title="Markranstädter Automobilfabrik">MAF</a> |

<a href="Magirus" title="Magirus">Magirus</a> |

<a href="Motorenfabrik_Magnet" title="Motorenfabrik Magnet">Magnet</a> |

<a href="Waggonbau_Bremen" title="Waggonbau Bremen">MAKO</a> |

<a href="MAN" title="MAN">MAN</a> |

<a href="MAN_Truck_%26_Bus" title="MAN Truck & Bus">MAN (Truck & Bus)</a> |

<a href="Manderbach_Fahrzeugbau" title="Manderbach Fahrzeugbau">Manderbach</a> |

<a href="Mannesmann-MULAG" title="Mannesmann-MULAG">Mannesmann-MULAG</a> |

<a href="SA_Mathis" title="SA Mathis">Mathis</a> |

<a href="Maurer-Union" title="Maurer-Union">Maurer-Union</a> |

<a href="Maxwerke_Harff_%26_Schwarz" title="Maxwerke Harff & Schwarz">Maxwerke</a> |

<a href="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> |

<a href="Meyrel" title="Meyrel">Meyrel</a> |

<a href="Motorfahrzeug-_und_Motorenfabrik_Berlin" title="Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin">MMB</a> |

<a href="Motoren-Werke_Dessau" title="Motoren-Werke Dessau">MWD</a> |

MWF |

<a href="Automobilfabrik_E._Nacke" title="Automobilfabrik E. Nacke">Nacke</a> |

<a href="Nationale_Automobil-Gesellschaft" title="Nationale Automobil-Gesellschaft">NAG</a> |

<a href="NSU_Motorenwerke" title="NSU Motorenwerke">NSU</a> |

<a href="Nordwestdeutscher_Fahrzeugbau" title="Nordwestdeutscher Fahrzeugbau">NWF</a> |

Ökonom |

<a href="Opel" title="Opel">Opel</a> |

<a href="Orenstein_%26_Koppel" title="Orenstein & Koppel">Orenstein & Koppel</a> |

<a href="Orion_(Bus)" title="Orion (Bus)">Orion</a> |

<a href="Ostner_Fahrzeugfabrik" title="Ostner Fahrzeugfabrik">Ostner</a> |

<a href="Theodor_Pekol" title="Theodor Pekol">Pekol</a> |

<a href="Peter_%26_Moritz" title="Peter & Moritz">Peter & Moritz</a> |

<a href="Robur-Werke" title="Robur-Werke">Phänomen</a> |

<a href="Podeus" title="Podeus">Podeus</a> |

<a href="Presto-Werke" title="Presto-Werke">Presto</a> |

<a href="Protos" title="Protos">Protos</a> |

<a href="Waggonfabrik_Josef_Rathgeber" title="Waggonfabrik Josef Rathgeber">Rathgeber</a> |

Rekord |

<a href="Deutsche_Automobil-Industrie_Hering_und_Richard" title="Deutsche Automobil-Industrie Hering und Richard">Rex-Simplex</a> |

Roland |

<a href="S%C3%BCddeutsche_Automobil-Fabrik_Gaggenau" title="Süddeutsche Automobil-Fabrik Gaggenau">SAF</a> |

<a href="K%C3%B6lner_Elektromobil-Gesellschaft_Heinrich_Scheele" title="Kölner Elektromobil-Gesellschaft Heinrich Scheele">Scheele</a> |

<a href="Fritz_Scheibler_Motorwagenfabrik" title="Fritz Scheibler Motorwagenfabrik">Scheibler</a> |

<a href="Gesellschaft_f%C3%BCr_gleislose_Bahnen_Max_Schiemann_%26_Co." title="Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co.">Schiemann</a> |

<a href="G._Schulz_Maschinen-_und_Automobilfabrik" title="G. Schulz Maschinen- und Automobilfabrik">Schulz</a> |

<a href="Setra" title="Setra">Setra</a> |

<a href="Automobilfabrik_Feodor_Siegel" title="Automobilfabrik Feodor Siegel">Siegel</a> |

<a href="Siemens" title="Siemens">Siemens & Halske</a> |

<a href="Simson_(Unternehmen)" title="Simson (Unternehmen)">Simson</a> |

Soest |

<a href="Gutbrod_(Unternehmen)" title="Gutbrod (Unternehmen)">Standard</a> |

Stille |

<a href="Stoewer" title="Stoewer">Stoewer</a> |

Stoll |

<a href="Sun_Motoren-Gesellschaft_E._Jeannin" title="Sun Motoren-Gesellschaft E. Jeannin">Sun</a> |

<a href="Taunus_Automobilfabrik" title="Taunus Automobilfabrik">Taunus</a> |

<a href="Vidal_%26_Sohn_Tempo-Werk" title="Vidal & Sohn Tempo-Werk">Tempo</a> |

<a href="Titan_Spezialfahrzeuge" title="Titan Spezialfahrzeuge">Titan</a> |

<a href="Waggonfabrik_Uerdingen" title="Waggonfabrik Uerdingen">Uerdingen</a> |

Union |

<a href="VEB_Waggonbau_Ammendorf" class="mw-redirect" title="VEB Waggonbau Ammendorf">VEB Waggonbau Ammendorf</a> |

<a href="Automobilwerke_Ludwigsfelde" title="Automobilwerke Ludwigsfelde">VEB Ludwigsfelde</a> |

<a href="Waggonbau_Bautzen" title="Waggonbau Bautzen">VEB Waggonbau Bautzen</a> |

<a href="Kraftfahrzeugwerk_%E2%80%9EErnst_Grube%E2%80%9C_Werdau" title="Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau">VEB Werdau</a> |

<a href="Walter_Vetter_Karosserie-_und_Fahrzeugbau" title="Walter Vetter Karosserie- und Fahrzeugbau">Vetter</a> |

<a href="Viseon" title="Viseon">Viseon</a> |

<a href="Vogtl%C3%A4ndische_Maschinenfabrik" title="Vogtländische Maschinenfabrik">VOMAG</a> |

<a href="Volkswagen" title="Volkswagen">VW</a> |

<a href="Waggon_Union" title="Waggon Union">Waggon Union</a> |

<a href="BWR_Waggonreparatur" title="BWR Waggonreparatur">Waggonfabrik Rastatt</a> |

<a href="Krauss-Maffei_Wegmann" class="mw-redirect" title="Krauss-Maffei Wegmann">Wegmann</a> |

<a href="Wendax" title="Wendax">Wendax</a> |

<a href="Windhoff_Bahn-_und_Anlagentechnik" title="Windhoff Bahn- und Anlagentechnik">Windhoff</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Zündapp</a> |

<a href="Westwaggon" title="Westwaggon">Zyphen & Charlier</a>

</p>

</div>

</div></div>

</div>

<div>

Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/2027337-X">2027337-X</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/n88069785">n88069785</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/141371492/">141371492</a></span> </div>

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</body></html>